| 項目及標段名稱 | 成都經溫江至邛崍高速公路擴容項目勘察設計 成都經溫江至邛崍高速公路擴容項目勘察設計 SJ標段 | ||
| 項目業主 | 成都成溫邛高速公路有限公司 | 項目業主聯系電話 | *** |
| 招標人 | 成都成溫邛高速公路有限公司 | 招標人聯系電話 | *** |
| 招標代理機構 | 四川和達建設工程有限公司 | 招標代理機構聯系電話 | *** |
| 開標地點 | 四川省公共資源交易中心 | 開標時間 | 2023-05-04 10:30:00 |
| 公示期 | 2023-05-06 至 2023-05-09 | 投標最高限價（元） | 81420000 |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 投標報價（元） | 經評審的投標價（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司 | 73282216 | 73282216 | 97.57 |
| 第二名 | 中交公路規劃設計院有限公司 | 74087393 | 74087393 | 90.94 |
| 第三名 | 中國公路工程咨詢集團有限公司 | 78412332 | 78412332 | 84.68 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
| 項目負責人 | 田波 | 職稱證 | 00270532 | 道路與橋梁工程 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 王義鑫 | 職稱證 | 00546258 | 道路與橋梁工程 | 正高級工程師 |
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
| 項目負責人 | 高巨田 | 職稱證 | 109065 | 公路工程 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 周登燕 | 職稱證 | 111071 | 道路與橋梁工程 | 教授級高級工程師 |
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
| 項目負責人 | 張新來 | 職稱證 | 1120105 | 路橋設計 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 俞永華 | 職稱證 | 1191732 | 公路工程 | 正高級工程師 |
| 第一中標候選人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 四川樂西高速公路有限責任公司 | 樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段施工圖設計施工總承包第S2標段 | 本項目路線全長151.753km，S1標段起止樁號為K0+387.735~K72+050，路線全長71.141Km。我公司承擔的工作內容除包括長71.141公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(土建)、交叉、交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程等的兩階段施工圖勘察設計和后續服務工作外，還包括全線151.753公里的房屋建筑工程兩階段施工圖勘察設計工作。本標段橋隧比占路線總長的84.65%，全線按設計速度80公里小時，路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，S1標段施設預算145.4527億元，資金來源為省級財政補助、企業自籌、國內銀行貸款。S1標段工程概況包括:橋梁總長12205米47座（其中:特大橋梁835.5米/1座，大橋10908米/37座)，隧道總長48016.5米/23座(其中:特長隧道26673.5米/6座，長隧道16039米/9座)，互通立交3處，環保景觀71.141公里，房建工程74358平方米。S1標段主要構造物包括:蘇1特大橋（左右幅均為835.5米，主跨采用1-370.5米上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋)﹔張家山特長隧道〈左線3820米、右線3793米);田家山特長隧(左線4205米、右線4131米);五彝灣特長隧道（左線3837米、右線3874米);銀廠溝特長隧道（左線4235米、右線4246米);桂花特長隧道〈左線4916米、右線4911米);大風頂特長隧道(左線5680米、右線5699米)。本項目施工圖勘察設計劃分為S1、S2及控制性工程A4標段。S1、S2標段均為設計施工總承包模式(簡稱"EPC")招標。我公司作為設計施工總承包模式中的勘察設計單位中標S1標段。 | 85860000 | 程強、蔣勁松、孫浩 | |||
| 四川資潼高速公路有限公司 | 資陽至潼南（川渝界）高速公路（工程勘察設計A1標段） | 本項目路線全長109.566公里，A1標段路線全長55.847公里，為項目初步勘察設計、施工圖勘察設計牽頭標段，承擔的工作內容除包括全長55.847公里的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程、交通工程及沿線設施〈含管理養護及服務設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施及房屋建筑等）的兩階段初步勘察設計、施工圖勘察設計及后續服務工作外，還包括全線109.566公里的主體工程和交通工程及沿線設施初步、施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。項目地形為山嶺重丘區，A1標段全線按設計速度100公里小時、路基寬度34米的雙向六車道高速公路標準建設，橋梁占路線總長的17.22%，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，該項目全線施設預算147.1122億元,資金來源為項目業主自籌。本項目與鐵路交叉情況如下:1、高速公路從成渝鐵路K114+002處上跨鐵路路基;2、高速公路下穿成渝高鐵陰家灣雙線特大橋工程，從成渝高鐵K74+3陰家灣雙線特大橋的第14孔和第15孔下穿鐵路;3、資陽互通連接線下穿成渝高鐵何家灣1號大橋工程，分別從成渝高鐵K764+506問家灣1號大橋的第3孔和第2孔下穿鐵路。工程概況包括∶橋梁總長9616.87米/45座(其中:特大橋梁1465米1座，大橋7152.46米26座)，互通立交8處，環保景觀55.847公里，交通安全設施55.847公里，通信系統5.847公里，監控系統5.847公里，收費系統55.847公里，房建工程建筑面積31002平方米，管理分中心1處、互通8座（落地收費站8處)、服務區1處、收費廣場照明供配電6處。主要構造物包括:沱江特大橋(左右幅均為1465米，27-40米預應力砼T梁+(85+160+85)米連續剛構+40米預應力砼T梁)。 | 68333550 | 程強、蔣貴川、蔣勁松 | |||
| 四川沿江宜金高速公路有限公司 | 宜賓至攀枝花沿金沙江高速公路（工程勘察設計新金A標段） | 宜賓至攀枝花沿金沙江高速公路屏山嘶市至金陽段E自四川省屏山縣新市鎮。止于全金陽縣蘆稿鎮，全長173.974公里(其中主線15..8公里、支球8.28公里)。本段毗紊設計分為一個標段即新金A標段，承但的工作內容包括全線173.974公里的路線、路基、路面、橋汲、隧道(含隧謝機電設)、交又、.交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程等的兩階段初步勘察設計和后統服務工作;全線e448.514公4里的交通工程及沿線設施《(含管理養護及服務設旅、監控系統、通信系統、收費系統、供配珅設施。照那明設施及房居建燜等）的兩階段初步勘紊設計和湘相咖后續服務工作;全線448.514公里(含新全段、金寧段及寧慕實)的的步勘察設計牽頭匯總等工作。本標段橋肱占路線總長的B9%，主線及支線的按設計速度8公里小時，路基寬度25米的山嶺重丘區四車道賁速公路標準建設，橋涵設計荷硯公路-工級，瀝青恐凝土路面，初設概算40206億元。發育的不良地質主要有崩塌、滑坡、泥石流、順邊坡、水庫明岸、采空區、巖容、瓦斯等。工程概況包括:橋梁總長37810.6A4米894座(其中:特大橋梁186.35米20座，大橋1271.76,米61座)，隧道總長1703965米43座（其中:特長隧道77325663米16座，長隧首9380C32.49米/20座，中短隧道381.5*7座)，互通立交13處，環保景觀173.74公里，交通安全設施173.974公里，通信系統448.514公里，監控系統443.514公里，收費系統448.514公里，房立工程建負面識15510平方米，監控通信分中心3處、監控通信站燈7處、養護工區映、服務區9法、停車區1處.、匝凈收費20座、主線收費3座、收費站變配弗設施Z29次、收費廣場照明設施29外，主要構造物包括:A線中都網特大橋(主跨95+180+5米連續例購構橋，左幅1051.5米，右幅872.25米);K《線中都河特大橋(主跨103+320+103米雙搭斜拉橋，左右幅均為892米);西寧河特大橋(主跨520米勁性骨架混凝土拱橋，左右幅均為976米);大河溝特大橋(主跨28m下承式鋼管價拱橋，左右幅均為9283米);火燒棚特大橋(主跨85+18D+5預應力分價連續剛購橋，左幅49米，右憾31米);黑皮溝特大僑(主跨B5+160+5米連續剛購橋，左幅5E86米，右幅5對0米);上烏角特大僑(主跨300米下承式鋼管價拱橋，左右幅均為302米);帕哈鄉2號特大僑(最大跨徑40米預應力砍簡女T梁+連續梁橋，左幅8305米，右幅109.8米〕﹔魯家坪子特大橋(主跤261米T理剛購橋，左幅18385米，右幅1877.6米)﹔西蘇角河特大橋(主蹤380米上承式鋼管價變截面荷架州橋，左幅38.5米，右概385米);約烏掂打河特大橋(主跨2視米上承式鋼管檢供橋，左、右幅均為445米);上田壩特大橋(最大跨徑4m預應力殮簡女T梁橋，左幅1573米，右幅1503米)﹔濯問河特大橋(主跨319.8米上承式期管檢瞼拱橋，左福4O.8米，右幅515.8米)﹔斯古溪特大橋(主跨20米中承式鋼管獫供橋，左幅238.1米，右幅240.4米)，卡哈洛特大橋(最大跨徑40m米預應力殮簡女T梁及現漩漣續鎮梁，左幅1178米，右幅112米);熱水河待大橋(最大跨徑50m米預應力砍簡女7梁及現淞連續籃梁，左概012米，右幅1735米);大阿壩特大橋(主跨360米中承式鋼管G拱橋，左幅747米，右幅402米)﹔溪洛波水庫順河特大橋(最大跨徑4m米預應力殮簡女T梁及現浙連續籍梁，左幅707.5米，右幅1353米);綏江支線金沙江特大僑(主跨304680+304米鋼防i滑滲拉橋，左右幅均為1T58米);永善支線金沙江特大橋(主跨103米雙搭鐘晚雙較鋼防梁異索橋，左右都均為17986米)。鳳凰包騷道(左第3175米、右球線3175米);謝家灣1號隧道(左線425米、右線4250米);大青龍隧道(左線3285米、右線325米);錦屏隧道(左線的800米、右賤線89895米)﹔向陽璇道(左線3090米、右球線3090米)〕;馬鞍山能道(左線633米、右線6033米);核桃坪隧道(左線8051米、右錢線6OC8米);馬路梁.道（左線505米、右線3036米);元寶能道(左線4的57米、右線4645米);熱水河口1號冠道（(左線3481米右3500米〕﹔熱水河口12號繼道(左球335米、右球牧170米)﹔伊莫洛隧道(左線5965米、右較095米)）窩子溝隧道(左線383米、右線3883米)﹔洛洛腿道（(左線430米、右線4335米);竹林灣醛道(左線4760米、右線4746米);下壩隧道(左線4470米、右線4470米)。 | 175375599 | 江大興、何恩懷、蔣貴川 | |||
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程項目兩階段勘察設計第A4標段（施工圖勘察設計） | 南充至成都高速公路擴容工程項目主找段全長215.67公里，成都入城復線段全長2452公里。本項目招標共劃分為A1、/AL.、A3、A4、B、C共計5個標段，其中我公司獨立中標A⒁4標段(主體工程兩階段初步、施工圖勘索設計)、B際段(全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖助察設計)。我公司承擔的4標段施工圖勘察設計工作內容包括:A4標段全長95832公里(其中新建段50.2公里，改擴建段45.632公里)的總體、路線、路基、路面、標涵、隨道、隧道機電(含隧道通風、照明、消方、供配建、監控(現場控制、緊急電話及廣播,CTV系統及火災報警)）、路線交叉、安全設施、環保、景觀、永臨結合的臨時工程和線外工程、概預算等的兩階段施工圖助蔡設計和相應后續服務工作;本項目全線240.26公里的兩階段施工圖助察設計牽頭匯總(牽頭匯總A1、/A2、A3.A4、B.C標段)工作;對原路段道路、橋遜、隧道等工程現狀的調查、檢測與評價;本標段BIM建模及應用。A4際段施工圖勘瘵設計范圍包括起止樁號K1761+114.721~K18324309.184段及成都入城復線段，路線全長3582公里(其中新建段50.2公里，改擴建段45.632公里)，橋韃比35.43%(其中新建段56.10%，改擴建段12.69%)。A4際段分為主線段及成都入城復線段，其中主線長7.03公里，按設計速度10kmh、路基寬34m4m的新建六車道和改擴建八車道高速公路標準建設，其中新建六車道30.35公里、四車道改擴建為八車道4.953公里;成都入城復線段長24.529公里，按設計速度120%kmh.路基寬34.5im的新建六車道和政擴建六車道高速公路標準建設，其中新建六車道19.5公里、四車道改擴建為六車道4.6T79公里。橋涵設計荷戟公路-Ⅰ級,瀝青混凝土路面。A4際段位于四川監地低丘陵區，其中區段長30.35公里,不良地質主要有軟羽路基、滑坡等。本標段施沒批復預算約174.28億元，其中建筑安裝工程費132.02億元。我公司完成的A4標旅段施工圖勘瘵設計主要工程數量分為新建段50.2公里、改擴建段45.62公里等兩段分別描困，A4標段全線工程量為兩段之和。新建段50.2公里的主要工程數量包括:橋梁總長19092.37m20座(其中:特大橋梁135246m2座，大橋573.9tm"16座，中小橋436m/8座)，隧道總長3070.5m6座(其中:特長隧道3325m"1座，長隧道3315m2座,中短隨道1925m3座)，互通立交7處，環保景觀50.2公里，交通安全設施50.2公里;改擴建段45.632公里的主要工程數量包括:橋梁總長579.263m35座(其中:大橋4898.1m/2座，中小橋892.13m4座)，互通立交7處，環保景觀45.632公里，交通安全設施45.632公里。我公司完成的4標段施工闥勘察設計主要構造物包括:嘉陵江特大橋(主跨124+252124米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長2327.48米)，成南入城高架特大橋(左幅1152.94米，右幅11655.78米，最大跨徑70米的鋼混組合梁);永立特長隧道(左線3850米、右線3815米)，宋家溝隧道(左線253米、右線218米)，沙子溝隧道《(左線1075米，右線1085米)。以上構造物均在新建段毀5.2公里。本項目與鐵路交叉情況如下:1、成南主線分兩幅均采用預血力混凝土箱梁公別從高南線K75+532廟子坪大杯的第6孔和晚第5孔下穿鐵路;2、成南主線分兩郵均采用預應力混凝土箱梁分別從南化專用蜘(0+10廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路;3、成南主線分兩幅均采用T型剛購構從蘭渝鐵路南充北至南充南間(K720+848~K720+875)處上跨鐵路橋梁。4、成南入城復線段分兩幅的采用T型剛構從成渝線K15+480處上跨鐵路路基。5、成南入城復線段分兩幅均采用T型剛構從成渝成都北聯絡線K4+375和成渝疏解線K3+510處上跨鐵路路基。 | 139013511 | 田波、楊昌鳳 | |||
| 四川成綿蒼巴高速公路有限責任公司 | G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程（初步勘察設計A2標段） | G5京昆高速綿陽至成都段擴容工程項目路線全長124.90公里，其中A2標段長60.039公里，均為新建工程，A2標段為該項目初步勘察設計牽頭標段。我公司承祖的A2標段工作內容包括∶全長60.03公里的主體工程(含總體、路線（路基、路面、橋涵、隧道(含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等)的初步勘察設計及后續服務工作;全線124.99公里的初步勘察設計牽頭匯總（牽頭匯總主體工程A41標段、交通工程B標段、房建工程C標段）等工作。本標段柄隧占路線總長的77.96%，按設計速度120公里小時，路基寬42米的雙向八車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。項目概算總投資約347.8354億元(其中建筑安裝工程費約243.2358億元);A2標段概算總投資約202.8785億元(其中建筑安裝工程費約143.874億元)。工程概況包括:橋梁總長46809.4米/20座(其中:特大橋梁40363.7米/3座，大中橋6445.7米/17座)，互通立交10處，環保景觀50.039公里。主要構造物包括︰成青高架特大橋（左幅32625米、右幅32552米，最大跨徑50米的鋼混組合梁);廣漢高架特大橋(左幅6578米、右幅6T8米，最大跨徑50米的鋼混組合梁）﹔龍家院子特大橋(左幅448.4米、右幅448.4米，最大跨徑6米的鋼混組合梁)。本標段與軼路交叉情況如下:成綿擴容主線分兩幅均采用50米簡支T梁上跨達成鐵路北環聯絡線和成都北環線鐵路路基。 | 80041260 | 田波、楊昌鳳 | |||
| 四川興蜀公路建設發展有限責任公司 | 閬中～儀隴～營山～達州高速公路（工程勘察設計閬達A標段） | 閬達A標段全長173.704公里(不含蓬安支線)，為該項目初步勘察設計牽頭標段，初步設計批復分閬中至營山段、營山至達州段兩段進行批復。我公司承擔的閬達A標段工作內容包括:全長173.704公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含燧道機電)、路線交叉、交通安全設施、環保、景觀、其他工程、筑路材料、設計概算等)的初步勘察設計及后續服務工作;全線194,902公里(其中主線長173.704公里、蓬安支線長21.19%公里)的初步斯察設計牽頭匯總(牽頭匯總全線交通工程及沿線設施閬達C標段)等工作。閬達A標段全長173.704公里，均為新建工程，本標段標隧占路線總長的30.9%，項目全線均采用雙向四車道高速公路標準建設。其中，閬中至營山高速公路，主線長81.537公里(設計速度100公里小時，路基寬度26米)，蓬安支線長21.198公里(設計速度8公里/小時，路基寬度25.5米);營山至達州高速公路，路線長92.161公里(設計速度8O公里小時，路基寬度24.5米)。全線橋涵設計汽車荷載采用公路-級，瀝青混凝土路面，其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)的規定執行。項目概算總投資約229.9724億Z元，其中建筑安裝工程費約169.7381億元。工程概況包括;橋梁總長35654.24米157座(其中;特大橋梁3059米/3座，大中橋32435.24米/138座，小橋160米16座)，隧道總長18024.5米16座(其中:特長隧道327米/1座，長隧道8485米5座，中短隧道561.5米10座)，互通立交2處，交通安全設施173.704公里,環保景觀173.704公里。主要構造物包括:嘉陵江特大橋(左右幅均為1382.5米，主橋采用125+240+125米預應力砼部分斜拉橋)﹔巴河特大橋(左右幅均為502米，最大跨徑160米的連續剛構)﹔州河特大橋(左右幅均為1174.5米，最大跨徑230米的連續剛構)﹔鐵山特長隧道（左幅3929米、右幅3925米)。本項目與鐵路交叉情況如下:閬中至營山段與蘭渝鐵路、漢巴南鐵路交叉均采用橋梁下穿鐵路橋梁;營山至達州段分別采用輕質混凝土路基上跨襄渝鐵路胡家溝隧道及采用40米簡支T梁上跨達三鐵路洪家溝橋梁。 | 196331208 | 倪小軍、田波、余明 | |||
| 四川成綿蒼巴高速公路有限責任公司 | 蒼溪至巴中高速公路（工程勘察設計A標段） | 蒼溪至巴中高速公路項目，路線全長392.052公里，A標段為該項目兩階段初步勘察設計牽頭標段。我公司承擔的工作內容包括:全長92.052公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等，不包括交通安全設施）的初步勘察設計、技術設計及后續服務工作;全線92.052公里的兩階段初步勘察設計牽頭匯總(牽頭交通工程B標段、房建工程C標段)工作。trh本標段橋隧占路線總長的61.17%，按設計速度8O公里小時，路基寬25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，初步設計批復概算為133.8148億元，其中建筑安裝工程費為109.0333億元。trh工程概況包括:橋梁總長32191.55米/90座（(其中:特大橋梁3056.5米/4座，大中橋29135.05米/86座)，隧道總長24123米22座（其中:長隧道17863.5米/12座，中、短隧道6259.5米/10座)，互通立交10處(其中樞紐互通3處，一般互通7處)，環保景觀92.052公里。lt/n主要構造物包括:恩陽河特大橋（左幅956米、右幅956米，主橋采用97.5+185+97.5米的連續剛構，最大跨徑185米)﹔東河特大橋〈左幅466米、右幅466米，主橋采用95+180+95米的連續剛構，最大跨徑180米)﹔巴河特大橋（左幅506米、右幅506米，主橋采用95+180+95米的連續剛構，最大跨徑180米)﹔尖石灣左右線特大橋〈左線1088.5米.右線1168.5米，最大跨徑40米的預應力砼T梁);ltrin本次招標共劃分為A、B、C等3個標段，我公司中標A標段（主體工程兩階段初步勘察設計，牽頭匯總全線初設)。 | 88316500 | 李勇、楊昌鳳 | |||
| 四川瀘石高速公路有限責任公司 | 瀘定至石棉高速公路項目（兩階段勘察設計第A標段） | 本項目兩階段勘察設計招標共分A標段、B標段、C標段，我單位中標A標段（主體工程兩階段勘察設計)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段勘京設計)，A標段為聯合體中標，我單位為聯合體牽頭單位，承擔的工作內容包括86.511km的含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(均含隧道機電，除石棉隧道長約3.7km、大坪隨道長約1.8km由聯合體成員單位完成設計外，其余隧道均由我單位完成)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等的兩階段勘察設計、施工招標配合以及相應后續服務工作，還包括全線96.511km的兩階段初步、施工圖勘察設計牽頭匯總（(牽頭交通工程B標段、房建工程C標段)工作。A標段路線全長96.511km，本標段橋隧占路線總長的86.5%，按設計速度8O0km小時，路基寬25.5m的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，本項目初設批復概算174.0T3億元，資金來源為企業自籌及銀行貸款。項目地形地質條件極其復雜，踏線沿大渡河兩岸展布，地形以深切√行內谷為主，兩岸地形為極高山與高山相眥毗鄰，活動斯裂多，地處龍門山斷裂、鮮水河斷裂、安寧河斷裂三大活動斷裂帶交匯部，全線處于恒突高烈度地震區，地質災害多，發育大型滑坡體、巨型堆積體、松散巖堆、大型泥石流、高位大型崩塌、庫岸再造等100余處，石棉至滬定段是紅軍長征中最艱辛和最危險的路段之一。A標段工程概況包括:橋梁總長16829.71mR35座（其中特大橋梁8028.54m8座;大中橋8801.16bm/27座)，互通立交7處，環保景現96.51km，均由我單位完成;隧道總長6637.5m"10座（(其中我單位完成61163516座)，特長隧道59852.511座(其中我單位完成50151.510座)，長隨道177/5座（其中我單位完成94044座)，中短隧道16082座（其中我單位完成1082座)，我單位完成的A標段主要構造物包括:勝利坪1/特大橋(左、右線均為574.5m，最大跨徑160m的連續剛構)﹔摩崗嶺1#/特大橋(左線668m、右線638m，最大跨徑16Om的連續剛構);金光特大橋（左右線均為454.53m，最大跨徑160m的連續剛構)）;得妥特大橋(左線1458.48m、右線1518.48m，采用最大跨徑為72m的簡支鋼箱粱)﹔左上壩特大橋（左線1025.138m、右線1060.768m，最大跨徑為4Om的預應力珀簡支T粱)﹔尤家灣特大橋(左線1204.6im（右線1350.96m，最大跨徑為4Om的預應力砼簡支T梁)﹔麾房溝特大橋(左線1105.53m、（右線11353m，最大跨徑為40m的預應力詮簡支T梁);安順大渡河特大橋(左線1481.06m、（右線1352.12m，最大跨徑為50Mm的預應力砼簡支T梁+簡支燜箱梁)﹔勝利特長隧道（左線5345m、右線5280m);杵坭特長隧道《左線4709m、右線4715m);奎武特長隧道（左線5329m、右線5415m)﹔海螺溝特長隧道(左線404Om（右線402Em);得妥特長隧道(左線6832m、右線6894m);大崗山特長隧道(左線730m（右線72Em)﹔王崗坪特長隧道(左線3613m（右線313m);小田灣特長隧道（左線4583m、右線4565m);白草坪特長隧道(左線388m、右線3372m);禮約特長隧道(左線4920m，右線4911m)。 | 221671760 | 李勇、喬定健 | |||
| 四川鎮廣高速公路有限責任公司 | 鎮巴至廣安高速公路通江至廣安段（兩階段勘察設計通廣A1標段） | 鎮巴(川陜界)至廣安高速公路通江至廣安段項目主線長15.71公里，采用高速公路標準;同步建設12條互通連接線長29.448公里，采用二級公路技術標準。我公司中標的通廣At標段全長86.319公里(其中高速公路主線長62.025公里、二級公路互通連接線長24.294公里)，均為新建工程，項目主線長62.025公里，采用山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里小時，路基寬度26米，汽車荷載等級采用公路-級，瀝青混凝土路面;同步建設互通連接線長24294公里,采用二級公路標準建設。通廣A1標段的高速公路主線段橋隧占路線總長的70%，二級公路互通連接線段橋隧占路線總長的14%。項目概算總投資約263.6796億元(通廣A1標段約137.47億元)，其中建筑安裝工程費約193.0502億元(通廣A1標段約106.4億元)﹔項目預算總投資約252.3695億元(通廣A1標段約132.83億元)，其中建筑安裝工程費約189.4592億元(通廣A1標段約106.74億元)。我公司承擔的通廣A1標段工作內容包括:全長86.319公里(其中高速公路主線長62.025公里、二級公路互通連接錢長24.294公里)的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環保和景觀、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務工作;全線186.158公里(其中高速公路主線長156.71公里、二級公路互通連接線長29.448公里)的兩階段初步、施工圖勘察設計牽頭匯總(牽頭通廣A2標段、通廣B標段)工作。高速公路主線段的工程概況包括:橋梁總長14941.065米40座(其中:特大橋梁2817米3座，大中橋12124.065米/37座)，隧道總長28242米/14座(其中:特長隧道12452米3座，長隧道12474米T座，中短隧道3316米4座)，環保景觀52.025公里，交通安全設施62.025公里。二級公路互通連接線段的工程概況包括;橋梁總長3472.5米13座(其中:特大橋梁1207米2座，大中橋2265.5米11座)，環保景觀24.294公里，交通安全設施24.294公里。高速公路主線段的主要構造物包括:東山通江河特大橋(左、右幅均為1143.5m，最大跨徑160m的連續剛構)﹔云臺通江問特大橋(左、右幅均為974.5m，最大跨徑396.5m（(凈跨徑380)的上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋);白衣巴河特大橋（左右幅均為699m，最大跨徑160m的連續剛構);廣納特長隧道（左幅3426m、右幅3424m)﹔平昌特長隧道（左幅5639m、右幅5613m);金寶特長隧道〈(左幅3415m、右幅337m)。二級公路互通連接線段的主要構造物包括:民意互通連接線雙泉特大橋(橋長562.5m，最大跨徑16Om的連續剛構)﹔平昌互通連按線巴河特大橋（橋長644.5m，最大跨徑180m的連續剛構)。通廣A1標段與鐵路交叉情況如下;鎮廣高速于K165+200.8花橋村1號右線大杯第G孔l、ZK166+210.5花橋村1號左線大標第7孔下穿廣達鐵路正線;:花生特大橋(K227+008.28)第17、18孔。本項目招標共劃分為3個標段即通廣A1標段、通廣A2標段及通廣B標段，我公司中標通廣A1標段(部分主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計及牽頭匯總通廣A2標段、通廣B標段)、通廣B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖勘察設計)。 | 119913711 | 蔣勁松、田波、楊昌鳳 | |||
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程項目兩階段勘察設計第A4標段（初步勘察設計） | 南充至成都高速公路擴容工程項目主線段全長215.697公里，成都入城復線段全長24.529公里。本項目招標共劃分為A1、A2、A3、A4,B、C共計5個標段，其中我公司獨立中標A4標段(主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖助察設計)。我公司承擔的4標段施工圖勘察設計工作內容包括:A4標段全長95.832公里(其中新建段50.2公里，改擴建段45632公里)的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機電（含隧道通風、照明、消防、供配電、監控(現場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統及火災報警)）、路線交叉、安全設施、環保、景觀、永臨結合的臨時工程和線外工程、概預算等的兩階段施工圖勘察設計和相應后續服務工作;本項目全線24.226公里的兩階段施工圖勘瘵設計牽頭匯總(牽頭匯總A1、A2、A3,A4、B、C標段)工作;對原路段道路、橋涵、隧道等工程現狀的調查、檢測與評價;本標段BIM建模及應用。A4標段施工圖勘察設計范圍包括起止樁號WK1761+14.721~K1832+3609.184段及成都入城復線毅，路線全長95.832公里(其中新建段50.2公里，改擴建段45.632公里)，橋隧比35.43%(其中新建段56.10%，改擴建段12.69%)。A4標段分為主線股及成都入城復線段，其中主線長71.33公里，按設計速度10km/h、路基寬34m41m的新建六車道和改擴建八車道高速公路標準建設，其中新建六車道30.35公里、四車道改擴建為八車道4.953公里;成都入城復線段長24.529公里,按設計速度120kmh、路基寬34.5m的新建六車道和改擴建六車道高速公路標準建設，其中新建六車道19.85公里、四車道改擴建為六車道4.679公里。橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標段位于四川盆地低山丘陵區，其中山區段長30.35公里，不良地質主要有軟弱路基、滑坡等。本標段施設批復預算約174.28億元，其中建筑安裝工程費132.02億元。我公司完成的A4標段施工圖勘察設計主要工程數量分為新建段50.2公里、改擴建段45632公里等兩段分別描述，A4標段全線工程量為兩段之和。新建段50.2公里的主要工程數量包括:橋梁總長19092.37m/2座（其中:特大橋梁13582.46m2座，大橋50T73.91m"16座，中小橋436m8座)，隧道總長9070.5m6座(其中:特長隧道3832.5m/1座，長隧道3315.5m2座，中短隧道1922.5m/3座)，互通立交7處，環保景觀5.2公里，交通安全設施50.2公里;改擴建段45.632公里的主要工程數量包括:橋梁總長5790.263m35座(其中:大橋4898.1m21座，中小橋892.163m/14座)，互通立交7處，環保景觀45.632公里，交通安全設施45.632公里。我公司完成的A4標段施工圖勘察設計主要構造物包括:嘉陵江特大橋(主跨124+252+124米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長2327.48米)，成南入城高架特大橋（左幅1652.94米，右幅11655.8米，最大跨徑70米的鋼混組合梁)﹔永立特長隧道（左線38E50米、右線315米)，宋家溝隧道(左線2253米、右線218米)，沙子溝隧道(左線1075米，右線1085米)。以上構造物均在新建段50.2公里。本項目與鐵路交叉情況如下:1、成南主線分兩幅均采用預應力混凝士箱梁分別從高南線K75+52廟子評大橋的第6孔和第5研孔下穿鐵路;2、成南主線分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+169廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路;3、成南主線分兩幅均采用T型剛構從蘭渝鐵路南充北至南充南間(K720+848~K720+875)處上跨鐵路橋梁。4、成南入城復線段分兩幅均采用T型剛構從成渝線K15+40處上跨鐵路路基。5、成南入城復線段分兩幅均采用型剛構從成渝成都北聯絡線K4+375和成渝疏解線K3+510處上跨鐵路路基。 | 139013511 | 田波、楊昌鳳 | |||
| 中鐵西昌西昭高速公路有限公司 | G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路（工程初步勘察設計A2標段） | G7611線昭通(川滇界）至西昌段高速公路項目，路線全長182.364公里，其中，與在建成都至麗江國家高速公路蘆稿至春江段共線16.217公里,實際建設里程全長166.147公里。A2標段路線全長94.055公里，為該項目初步勘察設計牽頭標段。我公司承擔的A2標段工作內容包括:全長94.055公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等)的初步勘察設計、技術設計及后續服務工作;項目實際建設里程全長166.147公里的初步勘察設計牽頭匯總(牽頭部分主體工程A1標段、交通工程B標段、房建工程C標段)工作。A2標段路線全長94.055公里，橋隧占路線總長的64.77%，按設計速度80公里小時、路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。A2標段初步設計概算約158.996億元。工程概況包括:橋梁總長26598米/56座(其中特大橋梁9076米/5座，大中橋17522米/51座)，隧道總長34313.5米/12座（其中特長隧道29278.5米5座，長隧道2535米1座，中短隧道2500米6座)，互通立交6處，環保景觀94.055公里。主要構造物包括:三灣河特大橋（左幅1241.00m、右幅1281.00m，最大跨徑4Om的預應力砼T梁及連續梁)﹔找恩以打特大橋（(左幅1051.06m、右幅1051.06m，最大跨徑40m的預應力砼T梁);北山村1號特大橋〈左幅1660.29m、右幅1656.0Om，最大跨徑40m的預應力砼T梁);北山村2號特大橋(左幅2572.86m、右幅2531.06m，最大跨徑為80m的預應力砼T梁連續剛構)﹔小廟鄉特大橋（左幅2571.00m、右幅2541.0Om，最大跨徑為40m的預應力砼T梁);洼克阿莫隧道〈左線4635m、右線4638m);貢覺高山隧道〈(左線11982m、右線11983m);雙佛覺地1號隧道(左線4832m、右線4953m);雙佛覺地2號隧道〈左線3845m、右線3764m);大坪子格則隧道〈左線3949m、右線3964m)。本項目初步勘察設計招標共分為A1、A2、B、C等4個標段，我公司中標A2標段（部分主體工程初步勘察設計，牽頭匯總全線初設)、B標段（全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖勘察設計)。 | 108782120 | 蔣勁松、楊昌鳳 | |||
| 四川樂西高速公路有限責任公司 | 樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段施工圖設計施工總承包第Sl標段 | 本項目路線全長151.753km，S1標段起止樁號為K0+387.735~K72+050，路線全長71.141Km。我公司承擔的工作內容除包括長71.141公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(土建)、交叉、交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程等的兩階段施工圖勘察設計和后續服務工作外，還包括全線151.753公里的房屋建筑工程兩階段施工圖勘察設計工作。本標段橋隧比占路線總長的84.65%，全線按設計速度80公里小時，路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，S1標段施設預算145.4527億元，資金來源為省級財政補助、企業自籌、國內銀行貸款。S1標段工程概況包括:橋梁總長12205米47座（其中:特大橋梁835.5米/1座，大橋10908米/37座)，隧道總長48016.5米/23座(其中:特長隧道26673.5米/6座，長隧道16039米/9座)，互通立交3處，環保景觀71.141公里，房建工程74358平方米。S1標段主要構造物包括:蘇1特大橋（左右幅均為835.5米，主跨采用1-370.5米上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋)﹔張家山特長隧道〈左線3820米、右線3793米);田家山特長隧(左線4205米、右線4131米);五彝灣特長隧道（左線3837米、右線3874米);銀廠溝特長隧道（左線4235米、右線4246米);桂花特長隧道〈左線4916米、右線4911米);大風頂特長隧道(左線5680米、右線5699米)。本項目施工圖勘察設計劃分為S1、S2及控制性工程A4標段。S1、S2標段均為設計施工總承包模式(簡稱"EPC")招標。我公司作為設計施工總承包模式中的勘察設計單位中標S1標段。 | 123670000 | 程強、蔣勁松、孫浩 | |||
| 四川綿九高速公路有限責任公司 | G8513線九寨溝（甘川界）至綿陽段高速公路項目（工程勘察設計第A15標段） | 本項目路線全長244.26公里，A15標段起止樁號為AK114+900至AK19+70,長74.80公里。本標段按設計速度8O公里小時，路基寬25.5米的山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設，均為山區段落，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，橋隧比90%，施設預算約128.73億元，資金來源為業主自籌及銀行貸款。該標段為本項目施工圖勘察設計牽頭標段，承擔的工作內容除包括全長74.86公里的有關工程測量、工程地質與水文地質勘察、其他專項勘察與評估、公路安全性評價、其他專項勘察、材料試驗等詳勘內容、安全風險評估、路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、環保及綠化、水土保持、施工方案及計劃、預算編制等施工圖勘察設計(不包括隧道機電設施、交通安全設施）以及相關后續相關服務和施工招標配合相關工作內容外，還包括全線24.026公里的主體工程和交通工程及沿線設施施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。工程概況包括︰橋梁總長2389米47座，其中:特大橋梁10047米8座，大橋14563米/37座，隧道總長49075米/14.5座(其中:特長隧道34733米7.5座，長隧道2654米/2座，中短隧道4046米5座)，互通立交5處，環保景觀74.86公里。主要構造物包括:石園里特大橋〈(左線1659米、右線1499米，最大跨徑40米的簡支T梁);塘上特大橋(左線1708米、右線1898米，最大跨徑40米的簡支T梁)﹔蜈蚣口特大橋（左右線均為311米，最大跨徑160米的連續剛構)）﹔平武涪江特大橋（左線171米、右線1765.5米，最大跨徑160米的連續剛構);河壩里特大橋（左右線均為1398米，最大跨徑40米的簡支T梁)﹔老官山特大橋（左線906米、右線1138米，最大跨徑40米的簡支T梁)﹔木座特長隧道（左線5159米、右線5209米);羊腸關特長隧道(左線3349米、右線3323米)﹔平武特長隧道〈左線4826米、右線4829米)﹔五里坡特長隧道（左線4586米、右線4613米)﹔曾家山特長隧道(左線6268米、右線6280米)﹔平南特長隧道(左線3571米、右線3531米)﹔邊家坪特長隧道（左線4261米、右線4226米)﹔桂溪特長隧道左線4226米、右線5680米，我單位承擔設計0.5座(左線2675米、右線2680米）的設計工作。 | 89906381 | 陳強、陳紹軍、余明 | |||
| 四川沿江宜金高速公路有限公司 | G4216線屏山新市至金陽段高速公路項目（施工圖勘察設計SJ1標段） | 我公司作為投資人中際6421線異山新祚金服史寧南,攀狡龍奈高迷公路F9項目，全長491松里，總投資約的8億元。其中，新市至全陽段能設分為S81、S.2兩個楊段，S楊5段全長14.872里，均為新建工程，其中高速主然長16.0…公里。高速支線長8.T2公里。根據投資人分工，我公司承擔的工作內容包括全長M4.1T7公里的主體工程(含總體、熱線、路贏、路面、標涵、能道)、期線交叉。交進安全設施、環水保及縱晨規等的撥工圖助蕨設計及后悚服務工作;全長⒁.87公里的交通工程歿沿線調拖(含管理養護及服務設拖。監控系統、通信系統、收責系統、伊d迪設施、照明詒茄及房屋建持等)的施工圖助察設計及后綾服務工作倫全長1T4E6公里的施工園能察設計牽頭匯總(牽頭S.2箭段)工作。本楊段桿隨占路線總長的2%，主線及支技約按設計速度M公里小時，路基寬度25.5米的山嶺重丘區雙向四車道商速公路標準瞳設:同步建設⑵條迤被線長19.50公里,采用二、三級公路標準建設。本項目預算總投資40.5349億元。其中建筑安訂工程費343.34億元:我公司承祖的SI楊鍛預算總投資03.7.54632億元。其并中鍵藥安撥工程費29.8455億元。S1t楊酸工程概況包插、橋梁的長347.Z21米59暗座(其中:特大杯梁1.49.9米18座，大橋120.0米9座，中橋櫪10.S2*2座)，隨道總長T72.25米T5座(美其中:特長隧道58%0.M0米剎1座，長隧道2.350米14痙。中短冠道4245.75米80座)，通放交1說6，交通安全設施4.872里，環保景觀4.17公里，通訊系統14.1T72里。監控系統!4.817/里，收費系統14.17N里。管理、養護及服務設她房廖建筑面積50351平方米。S1楊酸主要的藍鈞包括:楊榔價S線、SM中都河將大拆(主跨出5+10+%米連續剛構橋，左幅長1063米，右局長K107.83米)﹔KO中都阿搭大橋(注跨148-324+14保米雙塔斜拉標，整能式，長10950米)﹔西寧河轉大橋(住第510米罰肪混疑土供拆,左脹12.T2米、右檣躍112.73米);大同胸潤特大橋(主持23.4m中陳式鋼營詮拱橋，左、右幅橋長23.4米);火燒棚將大橋(主跨8+150+6預應力給連續剛購構標，主常為郝營格的式標墩，最大常高為12m.左幅長152米，右幅長1716.18米)﹔香都壩特大拆{最大是徑4m預應力在簡支I7梁橋，左擱長1211米。右幅長91.2米)﹔黑皮鴻特大拆(主院85+1846米勝續們構橋，左幅長59.48米，右屆板長50.3米）﹔上烏角特太析(住主跨325米中承式鋼管份進橋，左幅長252.30米、右幅長29.6米)﹔烏角付特大拆(最大跨徑4⒁0米預應力政簡支7嗓橋，左幅長10.13米。右隔長94.10米)﹔西蘇角特大橋（(主跨3.0米上承式鋼管混凝土哄標左概59米,，右面以52米);約烏拉打特大拆(主~127.53米上式鋼管混凝土哄所，左福長訓1米。右福長4m);上田壩特大拆(最大胸徑40米預應力殮簡支7梁+現旒箱梁橋，左幅貨159米，右幅長154米）﹔筒網特大橋(主跨25米上承試鋼菅晨艦土m場所，左福長4T米，右幅長48953米)），卡哈洛特大橋(大胸徑5米預應力殮簡支T梁+鋼混舂合梁，左幅長12米，右幅長124米》﹔熱水婀特大橋拆(最大跨.徑4m米預應力驗簡支女I噪橋，左幅長256米，右幅長276米)﹔四新市金沙江將大橋(主跨134+680+孫04米雙塔雙素面斜拉橋，主梁設計為營拉特式剛梁，主塔采形腔心蔫型沾石形賽塔塔簡2Tm,左福長187米，右隔K(107米);四川卡長哈浴金沙江特大拆(注跨0米雙塔單跨是紫橋，主塔采用鋼營很凝土組合爾塔，橋長188.3米)）﹔風凰包特長隧道(左裸3164米、右幅173米)﹔謝家灣特長隧道（左幅QE2米、右幅-25米）﹔柑子評特長哈道（左幅4192米、右幅fT7米)﹔錦屏特長隨道(左指9北米、右能92米);向陽特長隧道（左幅33米、右席393米)）﹔馬鞍山特長隧道（左幅24米、右能52米)﹔核桃評特長隨道(左喊513米、右能656米);斯古溪特張袋道(左椽12米、右胤12米）﹔元觸山恃長隧道（左概74I米、右能5739米)﹔熱水河十號特長隧道（左幅343米、右M347歲米）﹔熱水河2號特長隧道(左幅357米、右幅380米)﹔伊蒙洛持長隧道(左幅1087米、右幅7084米);窩子溝特長隧道(左幅3427米、右幅3441米)。以上隧道均含隧道機電。 | 272000000 | 陳力、何恩懷、蔣貴川、蔣勁松、楊昌鳳 | |||
| 中鐵建四川德都高速公路有限公司 | 成都經濟區環線高速公路都江堰至德陽段（工程勘察設計B1標段） | 本項目施設全長109.476公里，其中B1標段路線全長62.67公里，該標段為項目施工圖勘察設計牽頭標段，承擔的工作內容除包括全線62.67公里的路線、路基路面、橋涵、交叉、交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程等的兩階段施工圖勘察設計和后續服務工作外，還包括全線109.476公里的主體工程和交通工程及沿線設施施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。B1標段全線橋梁占路線總長的44.7%，項目以平原微丘地形為主，主線采用高速公路標準建設，設計速度120公里小時，其中:B1標段起點至都江堰互通式立交段長56.438公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度33.5米;都江堰互通式立交至終點段長6.232公里，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，路基拓寬至41米。橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，施設B1標段預算85.49億元，資金來源為BOT招商。發育的不良地質主要有滑坡、軟弱地基、膨脹土及順層邊坡等。B1標段工程概況包括:橋梁總長27691.2米/83座(其中:特大橋梁總長15506米/2座，大中橋8110米/52座)，互通立交9處，環保景觀61.951公里，交通安全設施61.951公里。B1標段主要構造物包括:都蒲特大橋〈(左幅10413米，右幅10384米，最大跨徑48米的連續鋼箱梁);小石河特大橋(左右幅均5107.5米,最大跨徑40米的預應力砼T梁)。 | 45834366 | 程強、蔣勁松 | |||
| 四川久馬高速公路有限責任公司 | G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路項目勘察設計、過程技術咨詢審查服務及地質勘察監理A2標段 | 本項目路線全長219.085Km，A2標段起止樁號為K72+050~K153+916.903，路線全長66.562Km。該標段為項目初步勘察設計和施工圖勘察設計牽頭標段，承擔的工作內容除包括長6.562公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含醚道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等的兩階段初步勘察設計、施工圖勘察設計及后續服務工作外，還包括全線219.085公里的主體工程和交通工程及沿線設施初步勘察設計、施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。本標段橋腿比53.3%，按設計速度ROKm小時、100Km小時，路基寬25.5m、26m的山嶺重丘區新建四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。本標段全部路線位于海拔320m-360m之間，其中海拔350Om以上路段長約45Km，不良地質主要有季節性凍土、軟弱路基、滑坡等。A2標段項目概算總金額約102.91億元。A2標段工程概況包括︰橋梁總長17383米/29座（其中:特大橋梁8620米7座，大中橋8763米/22座)，隧道總長18107.5米11座（(其中:特長隧道8362米/2座，長隧道6061.5米/4座，中短隧道3684米/5座)，互通立交2處，環保景觀66.562公里。A2標段主要構造物包括∶然清河2號特大橋〈(左線1278.5m、右線1278m，最大跨徑40m的簡支T梁);然清河4號特大橋(左線2190.96m、右線2200.96m，最大跨徑40m的簡支T梁);然木多特大橋（左右線均為376.96m，最大跨徑160m的連續剛構）﹔海子山特大橋(左線733.51m、右線均為755.96m，最大跨徑160m的連續剛構)﹔麒穌灣特大橋(左線1081.06m、右線1026.01m，最大跨徑40m的簡支T梁)﹔紅原1號特大橋(左線1927.75m、右線1897.75m，最大跨徑30m的鋼管混凝土簡支格架梁)﹔紅原2號特大橋（整幅1057.75m，最大跨徑30m的鋼管混凝土簡支析架梁)。然木多2號特長隧道（左線3072m、右線3017m);海子山1號特長隧道(左線5316m、右線5319m)。本項目勘察設計招標共分A1.,A2、A3、A4、A5、A6、A7七個標段，其中A1、A2、A3為主體標，A4為交通工程標，A5為房建標，A6為咨詢審查標，A7為地勘監理標。我司獨立中標A2標段(主體工程初、施設)、A4標段（全線交通安全設施、交通工程及沿線設施及隧道機電初、施設)。 | 177945956 | 何恩懷、蔣勁松 | |||
| 四川康新高速公路有限責任公司 | G4218線康定榆林至新都橋高速公路（兩階段勘察設計A標段） | G4210線康定榆林至新都橋段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境內，路線全長78.519公里扣除與國道C318線合建的折多山隧道折算里程后;實際建設里程73.006公里。A標段全長73.00%公里，均為新建工程。我公司承擔的A標段工作內容包括:全長73.06公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含隧道機電)、路線交叉.環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務工作;全線73.006公里的兩階段初步、施工圖斷察設計匯總（牽頭匯總全線交通工程及沿線設施B標段、全線房屋建筑工程C標段)等工作。A標段橋隧占路線總長的6.5%，按設計速度8V公里小時、路基寬25.5米的高原山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設。橋涵設計汽車荷載等級采用公路4級﹐瀝青混凝土路面，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGE012014)執行。同步建設3條互通式立交連接線共長0.873公里，采用一、二級公路標準建設。項目概算總投資約17.2732億元，其中建筑安裝工程費約143.5947億元。A標段海拔高度位于2797米×3895米之間，其中起點海拔2797米，止點海拔3520米。全路段海拔均超過2797米，其中海拔超過3000米的路段里程約6.35公里，占路線全長的90.88%。工程概況包括:橋梁總長5874.6米/22座(其中:符大橋梁480.0米/1座，大析518.6米15座，中小標214.0米/6座），隧道總長4263.5米8座(其中;特長隧道41005.0米T座，長隧道1585米1座），互通立交4處，環保景現7.06公里。主要構造物包括:G318跨線特大橋(左幅長45Om，,右幅長510m，主橋為275m的上承式鋼格拱橋，梁板為鋼混組合梁）:曲泥壩2號大橋(左右幅均長18806m，為50+80+50m的鋼混組合變高連續箱梁+V型墩景觀橋);毛家溝3號大橋(左幅長530m，右幅長62m，上部為大跨70m鋼混組合梁，下部為超百米鋼管格構墩;康定特長隧道(左幅8200m、右幅310m);貢布卡特長隧道（左幅7965m、右幅7970m);吉拉特長隧道(左幅7950m、（右幅7830m);吉托特長隧道(左幅5095m、右幅4970m)﹔桑達特長隧道(左幅’5995m、右幅5945m);折多山特長隧道(左幅850m、右幅8427m);瓦澤特長隧道(左幅3065m、右幅3025m)。A標段與軼路交叉情況如下:主體工程與川藏鐵路主體工程共交叉11次，其中公路康定隧道2次下穿川藏鐵路康定1號隧道，公路貢布卡隧道2次上跨川藏鐵路康定1號隧道，公路桑達隧道t次上跨川藏鐵路康定2號璇道，公路主線在67+988附近以路基形式1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K73+823附近以橋梁形式1下穿川藏軼路火夾仲1號特大橋，公路主線在K81+434.212附近以路基形式次下穿川藏鐵路安良1號大橋，公路新都橋樞紐A、B、D匝道特大橋分別1次下穿川藏鐵路東俄洛特大橋;項目與川藏鐵路之間非主體工程參與的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏軼路康定1號隧道3號施工橫洞，公路康定隧道斜井坎下穿川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路貢布卡隧道斜井上跨川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路桑達隧道斜井1次上跨川藏軼路康定2號隧道正洞。本項目勘察設計招標共分為A、B、C三個標段，我公司中標A標段(全線主體工程兩階段勘察設計以及牽頭匯總B標段、C標段工作)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段勘察設計)。 | 190480300 | 倪小軍、喬定健、田波 | |||
| 第一中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程項目兩階段勘察設計第A4標段（施工圖勘察設計） | 南充至成都高速公路擴容工程項目主線段全長215.697公里，成都入城復線段全長24.529公里。本項目招標共劃分為A1、A2、A3、A4,B、C共計5個標段，其中我公司獨立中標A4標段(主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖助察設計)。我公司承擔的4標段施工圖勘察設計工作內容包括:A4標段全長95.832公里(其中新建段50.2公里，改擴建段45632公里)的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機電（含隧道通風、照明、消防、供配電、監控(現場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統及火災報警)）、路線交叉、安全設施、環保、景觀、永臨結合的臨時工程和線外工程、概預算等的兩階段施工圖勘察設計和相應后續服務工作;本項目全線24.226公里的兩階段施工圖勘瘵設計牽頭匯總(牽頭匯總A1、A2、A3,A4、B、C標段)工作;對原路段道路、橋涵、隧道等工程現狀的調查、檢測與評價;本標段BIM建模及應用。A4標段施工圖勘察設計范圍包括起止樁號WK1761+14.721~K1832+3609.184段及成都入城復線毅，路線全長95.832公里(其中新建段50.2公里，改擴建段45.632公里)，橋隧比35.43%(其中新建段56.10%，改擴建段12.69%)。A4標段分為主線股及成都入城復線段，其中主線長71.33公里，按設計速度10km/h、路基寬34m41m的新建六車道和改擴建八車道高速公路標準建設，其中新建六車道30.35公里、四車道改擴建為八車道4.953公里;成都入城復線段長24.529公里,按設計速度120kmh、路基寬34.5m的新建六車道和改擴建六車道高速公路標準建設，其中新建六車道19.85公里、四車道改擴建為六車道4.679公里。橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標段位于四川盆地低山丘陵區，其中山區段長30.35公里，不良地質主要有軟弱路基、滑坡等。本標段施設批復預算約174.28億元，其中建筑安裝工程費132.02億元。我公司完成的A4標段施工圖勘察設計主要工程數量分為新建段50.2公里、改擴建段45632公里等兩段分別描述，A4標段全線工程量為兩段之和。新建段50.2公里的主要工程數量包括:橋梁總長19092.37m/2座（其中:特大橋梁13582.46m2座，大橋50T73.91m"16座，中小橋436m8座)，隧道總長9070.5m6座(其中:特長隧道3832.5m/1座，長隧道3315.5m2座，中短隧道1922.5m/3座)，互通立交7處，環保景觀5.2公里，交通安全設施50.2公里;改擴建段45.632公里的主要工程數量包括:橋梁總長5790.263m35座(其中:大橋4898.1m21座，中小橋892.163m/14座)，互通立交7處，環保景觀45.632公里，交通安全設施45.632公里。我公司完成的A4標段施工圖勘察設計主要構造物包括:嘉陵江特大橋(主跨124+252+124米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長2327.48米)，成南入城高架特大橋（左幅1652.94米，右幅11655.8米，最大跨徑70米的鋼混組合梁)﹔永立特長隧道（左線38E50米、右線315米)，宋家溝隧道(左線2253米、右線218米)，沙子溝隧道(左線1075米，右線1085米)。以上構造物均在新建段50.2公里。本項目與鐵路交叉情況如下:1、成南主線分兩幅均采用預應力混凝士箱梁分別從高南線K75+52廟子評大橋的第6孔和第5研孔下穿鐵路;2、成南主線分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+169廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路;3、成南主線分兩幅均采用T型剛構從蘭渝鐵路南充北至南充南間(K720+848~K720+875)處上跨鐵路橋梁。4、成南入城復線段分兩幅均采用T型剛構從成渝線K15+40處上跨鐵路路基。5、成南入城復線段分兩幅均采用型剛構從成渝成都北聯絡線K4+375和成渝疏解線K3+510處上跨鐵路路基。 | 139013511 | 陳朝暉、李勇 | |||
| 四川成綿蒼巴高速公路有限責任公司 | G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程（初步勘察設計A2標段） | G5京昆高速綿陽至成都段擴容工程項目路線全長124.99V公里，其中A2標段長60.039公里，均為新建工程，A2標段為該項目初步勘察設計牽頭標段。我公司承擔的A2標段工作內容包括:全長60.039公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施T方案、概算等)的初步勘察設計及后續服務工作;全線124.990公里的初步勘察設計牽頭匯總(牽頭匯總主體工程A1標段、交通工程8標段、房建工程C標段)等工作。本標段橋隧占路線總長的77.96%，按設計速度120公里小時，路基寬42米的雙向八車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。項目概算總投資約347.8354億元(其中建筑安裝工程費約243.2356億元)∶A2標段概算總投資約202.8785億元(其中建筑安裝工程費約143.9874億元)。工程概況包括:橋梁總長46809.4米20座(其中:特大橋梁40363.7米3座，大中橋6445.7米17座)，互通立交10處，環保景觀60.033公里。主要構造物包括;成青高架特大橋(左幅32625米、右幅32652米，最大跨徑50米的鋼混組合梁)﹔廣漢高架特大橋(左幅6778米、右幅678米，最大跨徑50米的鋼混組合梁)﹔龍家院子特大橋(左幅148.4米、右幅1448.4米，最大跨徑60米的鋼混組合梁)。本標段與鐵路交叉情況如下:成綿擴容主線分兩幅均采用50米簡支T梁上跨達成鐵路北環聯絡線和成都北環線鐵路路基。 | 80041260 | 李升甫、王義鑫 | |||
| 四川鎮廣高速公路有限責任公司 | 鎮巴至廣安高速公路通江至廣安段（兩階段勘察設計通廣A1標段） | 鎮(川陜界)至廣安高速公路通江至廣安段項目主線長15.71公里，采用高速公路標準;同步建設12條互通連接線長29448公里，采用二級公路技術標準。我公司中標的通rA1楊段全長86.319公里(其中高速公路主線長62.025公里、二級公路互通連接線長24.294公2里)，均為新建工程。項目主線長62.025公里，采用山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里小時，路基寬度26米，汽車荷載等級采用公路!級，瀝青混凝土路面;同步建設互通連接線長24.294公里，采用二級公路標準建設。通廣A1標段的高速公路主線段橋隧占路線總長的70%，二級公路互通連接線段柄隧占路線總長的14%。項目概算總投資約263.6796億元(通廣A1標段約137.47億元)，其中建筑安裝工程費約193.0502億元(通廣A1楊段約106.4億Z元):項目預算總投資約252.365億元(通廣A1標段約132.83億元)，其中建筑安裝工程費約189.4592億元(通廣A1標段約106.74億元)，我公司承擔的通廣A1標段工作內容包括:全長36.319公里(其中高速公路主線長62.025公里、二級公路互通連接線長24.294公里)的主休工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環保和景觀、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等)的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務工作;全線186.158公里(其中高速公路主線長156.71公里、二級公路互通連接線長29.448公里)的兩階段初步、施工圖勘察設計牽頭匯總.(牽頭通廣A2標段、通廣B標段)工作。高速公路主線段的工程概況包括;橋梁總長14941.065米⒁0座(其中:特大橋梁2817米3座，大中橋12124.065米37座)，隧道總長28242米14座（(其中:特長隧道12452米3痤，長隧道12474米7座，中短隧道3316米4座)，環保景觀52.025公里，交通安全設施62.025公里。二級公路互通連接線段的工程概況包括:橋梁總長347.5米/13座(其中:特大橋梁1207米2座，大中橋1265.5米11座)，環保景觀24.294公里，交通安全設施24.294公里。高速公路主線段的主要構造物包括:東山通江河特大橋(左、右幅均為1143.5m，最大跨徑160Mm的連續剛構)﹔云臺通江河特大拆(左、右幅均為S74.5m，最大跨徑396.5m(凈跨徑380)的上承式鋼筋砼勁性骨架拱標)﹔白衣巴河特大橋(左右幅均為69m，最大跨徑150Pm的連續剛構);廣納特長隧道〈左幅3426m、右幅3424m);平昌特長隧道(左幅5639m、右幅5613m);金寶特長隧道(左幅3415m、右幅3387m)。二級公路互通連接線段的主要構造物包括:民意互通連接線雙泉特大橋(橋長52.5m，最大跨徑16m的連續剛構)﹔平昌互通連接線巴河特大橋（(橋長6.5im，最大跨徑180m的連續剛構)。通廣A1標段與鐵路交叉情況如下:鎮廣高速于K156+-200.8花標村1號右線大標第6孔、ZK166+210.5花橋村1號左線大橋第7孔下穿廣達鐵路正線:花生特大橋(K27+08.28)第17、18孔。本項目招標共劃分為3個標段即通廣At標段、通廣A2標段及通廣B標段，我公司中標通廣A1標段(部分主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計及牽頭匯總通廣A2標段、通廣B標段)、通廣B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖勘察設計)。 | 119913711 | 陳朝暉、何恩懷、李升甫 | |||
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程項目兩階段勘察設計第A4標段（初步勘察設計） | 南充至成都高速公路擴容工程項目主線段全長215.76公里，成都入城復線段全長23.186公里。本項目招標共劃分為A1、A2、A3、A4、B、C共計5個標段，其中我公司獨立中標A4標段(主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖助察設計)。我公司承擔的4楊段兩階段初步勘察設計工作內容包括:A4標段全長71.405公里(其中新建段3085公里，改擴建段41.32公里)的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道初電（(含隧道通風、照明、消防、供配電、監控（現場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統及火災報警)）、路線交叉，安全設施、環保、景觀、永臨結合的臨時工程和線外工程、概預算等的兩階段初步勘察設計和相應后續服務工作;本項目全線238,954公里的兩階段初步勘察設計牽頭匯總(牽頭匯總A1、A2、A3、A4、B、C標段)工作;對原路段道路、橋涵、隧道等工程現狀的調查、檢測與評價;本標段BIM建模及應用。A4標段初步勘察設計的起止樁號為K1761+115~K183+051.845，路線全長71.405公里(其中新建段30.035公里，改擴建段41.32公里)，橋隧比32.81%(其中新建段58.94%，改擴建段13.79%)。按設計速度100kmh、路基寬34m/41m的新建六車道和改擴建八車道高速公路標準建設，其中新建六車道30.085公里、四車道改擴建為八車道41.32公里，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標段位于四川盆地低山丘陵區，其中山區段長30.085公里，不良地質主要有軟弱路基、滑坡等。本標段初設批復概算約118.87億元，其中建筑安裝工程費約91.27億元。我公司完成的A4標段初步勘察設計主要工程數量分為新建段30.085公里、改擴建段41.32公里等兩段分別描述，A4標段全線工程量為兩段之和。新建段3085公里的主要工程數量包括:橋梁總長8708.31m/22座(其中:特大橋梁2328.3m"1座，大橋6534.01m20座，中小橋46n/1座)，隧道總長9024m/B座(其中:長隧道4815.5m3座，中短隧道4208.5m5座)，互通立交4處，環保景觀30.085公里，交通安全設施30.085公里;改擴建段41.32公里的主要工程數量包括:橋梁總長569.005m/32座(其中:大橋4948.725m/19座，中小橋750.28m/13座)，互通立交4處，環保晟觀41.32公里，交通安全設施41.32公里，我公司完成的A4標段初步勘察設計主要構造物包括:嘉陵江特大橋(主跨124+252+124米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長2328.3米);宋家溝長隧道（左線2328米、右線1273米),伍家溝長隧道（左線1280米、右線1275米)，棺木嶺長隧道(左線125米，右線1250米)。以上構造物均在新建段30.085公里。本項目與軼路交叉情況如下:1、成南主線分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從高南線KT5+532廟子坪大橋的第G孔和第5孔下穿鐵路;2、成南主線分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+169廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路;3、成南主線分兩幅均采用r型剛構從蘭渝鐵路南充北至南充南間(K720+848~K720+875)處上跨鐵路橋梁, | 139013511 | 陳朝暉、李勇 | |||
| 四川康新高速公路有限責任公司 | G4218線康定榆林至新都橋高速公路（兩階段勘察設計A標段） | G4210線康定榆林至新都橋段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境內，路線全長78.519公里扣除與國道C318線合建的折多山隧道折算里程后;實際建設里程73.006公里。A標段全長73.00%公里，均為新建工程。我公司承擔的A標段工作內容包括:全長73.06公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含隧道機電)、路線交叉.環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務工作;全線73.006公里的兩階段初步、施工圖斷察設計匯總（牽頭匯總全線交通工程及沿線設施B標段、全線房屋建筑工程C標段)等工作。A標段橋隧占路線總長的6.5%，按設計速度8V公里小時、路基寬25.5米的高原山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設。橋涵設計汽車荷載等級采用公路4級﹐瀝青混凝土路面，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGE012014)執行。同步建設3條互通式立交連接線共長0.873公里，采用一、二級公路標準建設。項目概算總投資約17.2732億元，其中建筑安裝工程費約143.5947億元。A標段海拔高度位于2797米×3895米之間，其中起點海拔2797米，止點海拔3520米。全路段海拔均超過2797米，其中海拔超過3000米的路段里程約6.35公里，占路線全長的90.88%。工程概況包括:橋梁總長5874.6米/22座(其中:符大橋梁480.0米/1座，大析518.6米15座，中小標214.0米/6座），隧道總長4263.5米8座(其中;特長隧道41005.0米T座，長隧道1585米1座），互通立交4處，環保景現7.06公里。主要構造物包括:G318跨線特大橋(左幅長45Om，,右幅長510m，主橋為275m的上承式鋼格拱橋，梁板為鋼混組合梁）:曲泥壩2號大橋(左右幅均長18806m，為50+80+50m的鋼混組合變高連續箱梁+V型墩景觀橋);毛家溝3號大橋(左幅長530m，右幅長62m，上部為大跨70m鋼混組合梁，下部為超百米鋼管格構墩;康定特長隧道(左幅8200m、右幅310m);貢布卡特長隧道（左幅7965m、右幅7970m);吉拉特長隧道(左幅7950m、（右幅7830m);吉托特長隧道(左幅5095m、右幅4970m)﹔桑達特長隧道(左幅’5995m、右幅5945m);折多山特長隧道(左幅850m、右幅8427m);瓦澤特長隧道(左幅3065m、右幅3025m)。A標段與軼路交叉情況如下:主體工程與川藏鐵路主體工程共交叉11次，其中公路康定隧道2次下穿川藏鐵路康定1號隧道，公路貢布卡隧道2次上跨川藏鐵路康定1號隧道，公路桑達隧道t次上跨川藏鐵路康定2號璇道，公路主線在67+988附近以路基形式1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K73+823附近以橋梁形式1下穿川藏軼路火夾仲1號特大橋，公路主線在K81+434.212附近以路基形式次下穿川藏鐵路安良1號大橋，公路新都橋樞紐A、B、D匝道特大橋分別1次下穿川藏鐵路東俄洛特大橋;項目與川藏鐵路之間非主體工程參與的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏軼路康定1號隧道3號施工橫洞，公路康定隧道斜井坎下穿川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路貢布卡隧道斜井上跨川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路桑達隧道斜井1次上跨川藏軼路康定2號隧道正洞。本項目勘察設計招標共分為A、B、C三個標段，我公司中標A標段(全線主體工程兩階段勘察設計以及牽頭匯總B標段、C標段工作)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段勘察設計)。 | 190480300 | 陳朝暉、李升甫、王義鑫 | |||
| 四川興蜀公路建設發展有限責任公司 | 閬中～儀隴～營山～達州高速公路（工程勘察設計閬達A標段） | 閬達A標段全長173.704公里(不含蓬安支線)，為該項目初步勘察設計牽頭標段，初步設計批復分閬中至營山段、營山至達州段兩段進行批復。我公司承擔的閬達A標段工作內容包括:全長173.704公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含燧道機電)、路線交叉、交通安全設施、環保、景觀、其他工程、筑路材料、設計概算等)的初步勘察設計及后續服務工作;全線194,902公里(其中主線長173.704公里、蓬安支線長21.19%公里)的初步斯察設計牽頭匯總(牽頭匯總全線交通工程及沿線設施閬達C標段)等工作。閬達A標段全長173.704公里，均為新建工程，本標段標隧占路線總長的30.9%，項目全線均采用雙向四車道高速公路標準建設。其中，閬中至營山高速公路，主線長81.537公里(設計速度100公里小時，路基寬度26米)，蓬安支線長21.198公里(設計速度8公里/小時，路基寬度25.5米);營山至達州高速公路，路線長92.161公里(設計速度8O公里小時，路基寬度24.5米)。全線橋涵設計汽車荷載采用公路-級，瀝青混凝土路面，其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)的規定執行。項目概算總投資約229.9724億Z元，其中建筑安裝工程費約169.7381億元。工程概況包括;橋梁總長35654.24米157座(其中;特大橋梁3059米/3座，大中橋32435.24米/138座，小橋160米16座)，隧道總長18024.5米16座(其中:特長隧道327米/1座，長隧道8485米5座，中短隧道561.5米10座)，互通立交2處，交通安全設施173.704公里,環保景觀173.704公里。主要構造物包括:嘉陵江特大橋(左右幅均為1382.5米，主橋采用125+240+125米預應力砼部分斜拉橋)﹔巴河特大橋(左右幅均為502米，最大跨徑160米的連續剛構)﹔州河特大橋(左右幅均為1174.5米，最大跨徑230米的連續剛構)﹔鐵山特長隧道（左幅3929米、右幅3925米)。本項目與鐵路交叉情況如下:閬中至營山段與蘭渝鐵路、漢巴南鐵路交叉均采用橋梁下穿鐵路橋梁;營山至達州段分別采用輕質混凝土路基上跨襄渝鐵路胡家溝隧道及采用40米簡支T梁上跨達三鐵路洪家溝橋梁。 | 196331208 | 李升甫、王道雄、王義鑫 | |||
| 第一中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 四川樂西高速公路有限責任公司 | 樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段施工圖設計施工總承包第Sl標段 | 本項目路線全長151.753km,，S1標段起止樁號為K0+387.735~K72+050，路線全長71.141Km。我公司承擔的工作內容除包括長71.141公里的總體、路線、路基.路面、橋涵、隧道(土建)、交叉、交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程等的兩階段施工圖勘察設計和后續服務工作外，還包括全線151.753公里的房屋建筑工程兩階段施工圖勘察設計工作。本標段橋隧比占路線總長的84.65%，全線按設計速度80公里小時，路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，S1標段施設預算145.4527億元，資金來源為省級財政補助、企業自籌、國內銀行貸款。S1標段工程概況包括:橋梁總長12205米47座（其中:特大橋梁835.5米/1座，大橋10908米37座)，隧道總長48016.5米/23座(其中:特長隧道26673.5米/6座，長隧道16039米/9座)，互通立交3處，環保景觀71.141公里，房建工程74358平方米。S1標段主要構造物包括:蘇壩特大橋（左右幅均為835.5米，主跨采用1370.5米上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋)﹔張家山特長隧道(左線3820米、右線3793米);田家山特長隧道(左線4205米、右線4131米):五舞灣特長隧道(左線337米、右線3874米)）;銀廠溝特長隧道（左線4235米、右線4246米）;桂花特長隧道（左線4916米、右線4911米);大風頂特長隧道（左線580米、右線5899米)。本項目施工圖勘察設計劃分為S1、S2及控制性工程A4標段。S1、S2標段均為設計施工總承包模式(簡稱EPC）招標。我公司作為設計施工總承包模式中的勘察設計單位中標S1標段。 | 123670000 | 程強、蔣勁松、孫浩 | |||
| 四川成綿蒼巴高速公路有限責任公司 | G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程（初步勘察設計A2標段） | G5京昆高速綿陽至成都段擴容工程項目路線全長124.99V公里，其中A2標段長60.039公里，均為新建工程，A2標段為該項目初步勘察設計牽頭標段。我公司承擔的A2標段工作內容包括:全長60.039公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施T方案、概算等)的初步勘察設計及后續服務工作;全線124.990公里的初步勘察設計牽頭匯總(牽頭匯總主體工程A1標段、交通工程8標段、房建工程C標段)等工作。本標段橋隧占路線總長的77.96%，按設計速度120公里小時，路基寬42米的雙向八車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。項目概算總投資約347.8354億元(其中建筑安裝工程費約243.2356億元)∶A2標段概算總投資約202.8785億元(其中建筑安裝工程費約143.9874億元)。工程概況包括:橋梁總長46809.4米20座(其中:特大橋梁40363.7米3座，大中橋6445.7米17座)，互通立交10處，環保景觀60.033公里。主要構造物包括;成青高架特大橋(左幅32625米、右幅32652米，最大跨徑50米的鋼混組合梁)﹔廣漢高架特大橋(左幅6778米、右幅678米，最大跨徑50米的鋼混組合梁)﹔龍家院子特大橋(左幅148.4米、右幅1448.4米，最大跨徑60米的鋼混組合梁)。本標段與鐵路交叉情況如下:成綿擴容主線分兩幅均采用50米簡支T梁上跨達成鐵路北環聯絡線和成都北環線鐵路路基。 | 80041260 | 田波、楊昌鳳 | |||
| 四川興蜀公路建設發展有限責任公司 | 閬中～儀隴～營山～達州高速公路（工程勘察設計閬達A標段） | 閬達A標段全長173.704公里(不含蓬安支線)，為該項目初步勘察設計牽頭標段，初步設計批復分閬中至營山段、營山至達州段兩段進行批復。我公司承擔的閬達A標段工作內容包括:全長173.704公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含燧道機電)、路線交叉、交通安全設施、環保、景觀、其他工程、筑路材料、設計概算等)的初步勘察設計及后續服務工作;全線194,902公里(其中主線長173.704公里、蓬安支線長21.19%公里)的初步斯察設計牽頭匯總(牽頭匯總全線交通工程及沿線設施閬達C標段)等工作。閬達A標段全長173.704公里，均為新建工程，本標段標隧占路線總長的30.9%，項目全線均采用雙向四車道高速公路標準建設。其中，閬中至營山高速公路，主線長81.537公里(設計速度100公里小時，路基寬度26米)，蓬安支線長21.198公里(設計速度8公里/小時，路基寬度25.5米);營山至達州高速公路，路線長92.161公里(設計速度8O公里小時，路基寬度24.5米)。全線橋涵設計汽車荷載采用公路-級，瀝青混凝土路面，其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)的規定執行。項目概算總投資約229.9724億Z元，其中建筑安裝工程費約169.7381億元。工程概況包括;橋梁總長35654.24米157座(其中;特大橋梁3059米/3座，大中橋32435.24米/138座，小橋160米16座)，隧道總長18024.5米16座(其中:特長隧道327米/1座，長隧道8485米5座，中短隧道561.5米10座)，互通立交2處，交通安全設施173.704公里,環保景觀173.704公里。主要構造物包括:嘉陵江特大橋(左右幅均為1382.5米，主橋采用125+240+125米預應力砼部分斜拉橋)﹔巴河特大橋(左右幅均為502米，最大跨徑160米的連續剛構)﹔州河特大橋(左右幅均為1174.5米，最大跨徑230米的連續剛構)﹔鐵山特長隧道（左幅3929米、右幅3925米)。本項目與鐵路交叉情況如下:閬中至營山段與蘭渝鐵路、漢巴南鐵路交叉均采用橋梁下穿鐵路橋梁;營山至達州段分別采用輕質混凝土路基上跨襄渝鐵路胡家溝隧道及采用40米簡支T梁上跨達三鐵路洪家溝橋梁。 | 196331208 | 倪小軍、田波、余明 | |||
| 四川樂西高速公路有限責任公司 | 樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段施工圖設計施工總承包第S2標段 | 本項目路線全長151.753km，S1標段起止樁號為K0+387.735~K72+050，路線全長71.141Km。我公司承擔的工作內容除包括長71.141公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(土建)、交叉、交通安全設施、環水保及綠化景觀、臨時及線外工程等的兩階段施工圖勘察設計和后續服務工作外，還包括全線151.753公里的房屋建筑工程兩階段施工圖勘察設計工作。本標段橋隧比占路線總長的84.65%，全線按設計速度80公里小時，路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，S1標段施設預算145.4527億元，資金來源為省級財政補助、企業自籌、國內銀行貸款。S1標段工程概況包括:橋梁總長12205米47座（其中:特大橋梁835.5米/1座，大橋10908米/37座)，隧道總長48016.5米/23座(其中:特長隧道26673.5米/6座，長隧道16039米/9座)，互通立交3處，環保景觀71.141公里，房建工程74358平方米。S1標段主要構造物包括:蘇1特大橋（左右幅均為835.5米，主跨采用1-370.5米上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋)﹔張家山特長隧道〈左線3820米、右線3793米);田家山特長隧(左線4205米、右線4131米);五彝灣特長隧道（左線3837米、右線3874米);銀廠溝特長隧道（左線4235米、右線4246米);桂花特長隧道〈左線4916米、右線4911米);大風頂特長隧道(左線5680米、右線5699米)。本項目施工圖勘察設計劃分為S1、S2及控制性工程A4標段。S1、S2標段均為設計施工總承包模式(簡稱"EPC")招標。我公司作為設計施工總承包模式中的勘察設計單位中標S1標段。 | 85860000 | 程強、蔣勁松、孫浩 | |||
| 四川康新高速公路有限責任公司 | G4218線康定榆林至新都橋高速公路（兩階段勘察設計A標段） | G4210線康定榆林至新都橋段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境內，路線全長78.519公里扣除與國道C318線合建的折多山隧道折算里程后;實際建設里程73.006公里。A標段全長73.00%公里，均為新建工程。我公司承擔的A標段工作內容包括:全長73.06公里的主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含隧道機電)、路線交叉.環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務工作;全線73.006公里的兩階段初步、施工圖斷察設計匯總（牽頭匯總全線交通工程及沿線設施B標段、全線房屋建筑工程C標段)等工作。A標段橋隧占路線總長的6.5%，按設計速度8V公里小時、路基寬25.5米的高原山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設。橋涵設計汽車荷載等級采用公路4級﹐瀝青混凝土路面，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGE012014)執行。同步建設3條互通式立交連接線共長0.873公里，采用一、二級公路標準建設。項目概算總投資約17.2732億元，其中建筑安裝工程費約143.5947億元。A標段海拔高度位于2797米×3895米之間，其中起點海拔2797米，止點海拔3520米。全路段海拔均超過2797米，其中海拔超過3000米的路段里程約6.35公里，占路線全長的90.88%。工程概況包括:橋梁總長5874.6米/22座(其中:符大橋梁480.0米/1座，大析518.6米15座，中小標214.0米/6座），隧道總長4263.5米8座(其中;特長隧道41005.0米T座，長隧道1585米1座），互通立交4處，環保景現7.06公里。主要構造物包括:G318跨線特大橋(左幅長45Om，,右幅長510m，主橋為275m的上承式鋼格拱橋，梁板為鋼混組合梁）:曲泥壩2號大橋(左右幅均長18806m，為50+80+50m的鋼混組合變高連續箱梁+V型墩景觀橋);毛家溝3號大橋(左幅長530m，右幅長62m，上部為大跨70m鋼混組合梁，下部為超百米鋼管格構墩;康定特長隧道(左幅8200m、右幅310m);貢布卡特長隧道（左幅7965m、右幅7970m);吉拉特長隧道(左幅7950m、（右幅7830m);吉托特長隧道(左幅5095m、右幅4970m)﹔桑達特長隧道(左幅’5995m、右幅5945m);折多山特長隧道(左幅850m、右幅8427m);瓦澤特長隧道(左幅3065m、右幅3025m)。A標段與軼路交叉情況如下:主體工程與川藏鐵路主體工程共交叉11次，其中公路康定隧道2次下穿川藏鐵路康定1號隧道，公路貢布卡隧道2次上跨川藏鐵路康定1號隧道，公路桑達隧道t次上跨川藏鐵路康定2號璇道，公路主線在67+988附近以路基形式1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K73+823附近以橋梁形式1下穿川藏軼路火夾仲1號特大橋，公路主線在K81+434.212附近以路基形式次下穿川藏鐵路安良1號大橋，公路新都橋樞紐A、B、D匝道特大橋分別1次下穿川藏鐵路東俄洛特大橋;項目與川藏鐵路之間非主體工程參與的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏軼路康定1號隧道3號施工橫洞，公路康定隧道斜井坎下穿川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路貢布卡隧道斜井上跨川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路桑達隧道斜井1次上跨川藏軼路康定2號隧道正洞。本項目勘察設計招標共分為A、B、C三個標段，我公司中標A標段(全線主體工程兩階段勘察設計以及牽頭匯總B標段、C標段工作)、B標段(全線交通工程及沿線設施兩階段勘察設計)。 | 190480300 | 倪小軍、喬定健、田波 | |||
| 第二中標候選人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 龍高速公路有限公司 | 韶惠高速公路惠州至龍門段項目 | 1.項目簡介:韶惠高速公路龍門至惠州段工程路段主要位于惠州博羅縣、泰美鎮、汝湖鎮，由起點龍門平陵依次途徑博羅公莊、楊村、楊僑、柏塘、泰美、羅1.項目簡介:韶惠高速公路龍門至惠州段工程路段主要位于惠州博羅縣、泰美鎮、汝湖鎮，由起點龍門平陵依次途徑博羅公莊、楊村、楊僑、柏塘、泰美、羅陽。項目起點位于龍]平陵(接武深高速公路)，項目終點位于惠城汝湖(接惠大高速公路和廣惠高速公路) ;項目區最高海拔1281m,總體可分為低山丘陵、微丘崗嶺、河流堆積平原地貌三大地貌區，沿線不良地質主要為零星分布的崩塌、滑坡、采空區、順向坡、巖溶等地質。2 技術標準采用高速公路標準，設計速度: 100km/h;橋涵設計汽車荷載等級:公路I級;設計洪水頻率:特大橋1/300， 其余橋涵、路基1/100; 路基寬度:整體式34.0m,分離式17.0m; 地震動峰值加速度: 0.05g。3.勘察設計內容: (1) 全線里程范圍內的路線、路基.路面、橋涵、隧道、路線交叉、景觀綠化的勘察設計: (2) 全線里程范圍內的交通工程，包括收費、通信、監控、沿線供配電系統(含外供電接入)、照明系統、通風系統、通信管道工程(設施)及隧道通風、消防、照明、緊急救援等設施的勘察設計: (3) 全線里程范圍內的交通安全設施(含聲屏障等降噪環保設計)，管理中心、交警營房、服務區、養護工區、收費站房等有關的房屋建筑工程、設施、停車區及相應的綠化景觀工程等沿線設施的勘察設計: (4) 改溝、改路、改河等線外工程(不含管線遷改設計)。4.主要工程規模: 路線全長60 888km,設橋梁10133.1m/55座，其中特大橋1778.5m/1座 (其中象頭山樞紐特大橋全長1778.5m,主橋采用(55+ 100+55) m連續剛構，跨越京九鐵路)、大橋6408. 8m/27座、中橋1945. 8m/27座;設長隧道2238m/2座;設路灘(樞紐)、平陵、公莊北、蘇茅坪(樞紐)、楊村西、 象頭山(樞紐)、仍圖、長湖(樞紐)互通立交共8處;設管理中心1處、服務區2處、養護工區1處。項目概算總投資81.7317億元，建安費48.2335億元，橋隧比20.318%。 | 75855211 | 井源、周登燕、鄒澤雄 | |||
| 山東高速明董公路有限公司 | 明村至董家口公路勘察設計 | 明村至董家口高速公路MDSJ-1標段路線全長70.497公里， 主線采用設計速度120公里/小時的高速公路標準，雙向六車道。全線設大橋1608米/6座，中橋846米/13座，小橋4座，涵洞103道; 互通立交6處(其中樞紐互通立交2處，-般互通立交4處)，分離立交22座(其中公鐵立交2座)，通道116座,天橋4座;房建工程建筑面積17306平方米。服務區1處、養護工區1處、匝道收費站4處。周戈莊互通連接線長17.422公里。承擔的工作:負責全線勘察設計總體協調，標段范圍內的勘察及路線、路基、路面、橋涵、交叉、交通安全設施、環保、綠化及沿線設施及全線(長度131.105公里)房建工程、機電工程(包含通信、監控、收費、通風、消防、照明)的初步設計、施工圖設計、征地拆遷圖編繪、臨時界址樁埋設、概預算文件編制、施工、監理招標文件(圖紙、技術規范、工程量清單、限價編制等)后續服務等。 | 59640000 | ||||
| 西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | 雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段勘察設計 | 項目簡介:雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段工程，路線整體呈東西走向，路線全線海拔高程均位于3600m以上;起點位于曲水縣協榮村，接拉貢高等級公路，途經拉薩市曲水縣、尼木縣，山南市浪卡子縣，日喀則市仁布縣和桑珠孜區，終點位于日喀則市，與S3日喀則機場快速路銜接，路線全長166.976Km。中交公路規劃設計院有限公司通過招投標，承擔雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段勘察設計第一標段勘察設計工作。建設標準:本項目采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100Km/h, 整體式路基寬度25m,分離式路基寬度12.75m,橋梁設計荷載公路-I級。勘察設計內容: 1) 承擔雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段(路線全長166 .976Km)兩階段勘察設計牽頭匯總(總體協調)工作,負責編制項目勘察設計工作大綱及勘察設計指導原則、統籌通用圖編制、設計文件匯總、概算、預算文件匯總等工作; 2)負責勘察設計第一標段(K0+000~ K73+587)的工程測量、工程(水文)地質勘察、專項勘察材料試驗、路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉.天橋、取棄土場、綠化、環境保護與景觀工程的兩階段勘察設計,沿線附屬設施(含養護、服務、房屋建筑等)與連接道路、交通安全設施、交安與機電.通信、收費、監控系統、隧道通風。照明、消防及供配電的兩階段勘察設計，設計概算、預算文件編制及橋隧安全風險評估等工作。主要工程規模:本標段主線路線全長73.587Km,路線全線海拔高程均位于3600m以上;設置特大橋5599m/3座, 設置大橋3425m/12座(其中五曲雅江大橋主橋為81+150+81的連續剛構)，設置中橋982 9m/16座,共設置橋梁10006 .9m/31座(含互通區及服務區主線橋) ;設置特長隧道11518m/3座(其中昂噶隧道長度為3881m.帕當山隧道長度為4580.5m.薩達隧道長度為3056.5m) ,設置長隧道9087 .5m/6座,設置中隧道1421m/2座, 設置短隧道445.1m/1座，共設置隧道22471.6m/12座; 橋隧占路線總長比例為69.2%;設置互通式立交3座，設置服務區1處;環境保護、景觀綠化設計長度73.582Km;主線交通工程、沿線設施設計長度為73.582Km。本標段工程總投資為123.756億元，其中建安費103.233億元。 | 241760000 | 吳重男 | |||
| 云南楚大高速公路投資開發有限公司 | 楚雄至大理高速公路擴容工程勘察設計（初步設計、施工圖設計）SJ-2標段 | 一.工作內容: 1、 包含按現行國家和交通行業標準、規范、規程等的規定進行本標段有關工程測量、工程地質與水文地質勘察、其他專項勘察、材料試驗等內容。2. 本標段道路安全性評價、橋梁隧道安全風險評估、高邊坡總體安全評估報告等工作，編制特殊結構橋梁、隧道等涉及的所有相關專題評估及研究報告。3、本標段公路工程，包括路線、路基、路面、橋涵、隧道(包括:照明、監控、 通信、機電、消防、救援、供配電工程等有關內容)、交叉工程(含聯絡線)交通工程及沿線設施(含收費、監控、通信、安全、養護、服務、房建工程等)、景觀綠化工程設計、環保、水保、進場道路、臨建設施、其他工程等的勘察設計;勘察設計工作包括初步設計(含方案比選)、技術設計(如有) .施工圖設計(含方案比選、相應的工程量清單)、初步設計概算、修正概算(如有)、施工圖預算及本項目后續服務等工作。4、 本標段施工進場道路、臨建設施的施工圖勘察設計及預算(含施工招標圖紙及工程量清單)、后續服務等工作。5. 為全線(長約205.879公里)總體單位。二、 技術標準: K222+494.000 ~鳳儀段按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100km/h,路基寬度33.5米;鳳儀至終點段按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h,路基寬度25.5米。 三、 主要工程量:本項目位于云南高原中北部， 屬金沙江水系，山嶺重丘區高速公路。路線全長60 608公里，設特大橋5759.7米/5座(其中漁泡江特大橋長861米，主橋為(87+160+87) 米預應力混凝土連續剛構)，大中橋15826米/143座 (其中錦場村大橋、吳家村大橋、吳家村大橋、金星村大橋等跨越高速公路的主跨采用50m和60m鋼箱梁) ,橋梁全長21585.7米/48座; 設特長隧道6966米/2座(鳳儀隧道長3283.5米，下關隧道長3682.5米) ，長隧道5004.5米/3座， 短隧道217m/1座，隧道全長12187 .5米/6座，橋隧比60.80%;互通立交6處(其中錦場村互通、塘子鋪互通、吊草村互通為樞紐互通立交) ,服務區1處，天橋19座，劉廠連接線10.594km, - 級公路,路基寬度12米。建安費93.93億元， 總投資116.91億元 | 75047357 | 陳洪濤、崔冰、林國濤 | |||
| 江西省交通投資集團有限責任公司贛皖界至婺源高速公路建設項目辦公室 | 德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段新建工程 | 1.項目簡介:路線起點位于沱川鄉塘窟村以北的贛皖界，途經沱川鄉、清華鎮、思口鎮、紫陽鎮、婺源縣工業園區,終點接婺源樞紐互通，總長度40.747公里，其中起點至杭瑞高速間里程長38.265公里，K38+264 698 ~ K40+747 .495段完全利用既有德上高速公路工程。2.技術標準本項目按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，設計荷載等級為公路一I級, 設計洪水頻率1/300 (特大橋)和1/100 (大、中、小橋及路基) ; 龍騰互通連接線按二級公路標準建設。3.勘察 設計內容:里程范圍的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉的勘察設計;全線范圍內的景觀綠化的勘察設計;沿線設施(含交通安全設施，聲屏障等降噪音環保設計，管理、服務、養護、稽查、房屋建筑及相應的綠化景觀工程)的勘察設計;上述勘察設計包括初勘、 初測、初步設計、詳勘、定測、施工圖設計、概預算和工程量清單(含清單預算)及施工專用技術規范文件編制、交通組織及施工便道便橋措施方案設計、征地拆遷圖編繪、施工配合服務及后續服務工作等;本項目擬實施的部級示范項目的設計服務,包括BIM應用(正向設計)、綠色公路、交旅融合、橋梁裝配化、智慧高速等。4.主要工程規模: 主線路線長度40.747km,其中特大橋7277m/5座(鳳山水特大橋1260m (21*60) 裝配式鋼混組合梁橋、南山路特大橋1140m (19*60) 裝配式鋼混組合梁橋、新亭特大橋1830m (30+30*60) 裝配式鋼混組合梁橋、十畝特大橋1440m (24*60) 裝配式鋼混組合梁橋，三望源特大橋1640m (4*40+37*40) 裝配式預應力混凝土T梁橋)，隧道7067.8m/6座,設置互通立交4處，其中樞紐互通1處。項目總投資約68.25億元，其中建安費54.61億元。 | 87870000 | 高巨田 | |||
| 山東高速淄臨高速公路有限公司 | 山東高速淄臨高速公路有限公司 | 臨淄至臨沂高速起自淄博市張店區中埠鎮西G20青銀高速( 青銀高速樁號為K240+050)，南至臨沂市沂南縣青坨鎮東南的G1511日蘭高速(樁號K103+670附近)，項目全長192.618公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道,路基寬度34.5米。LLKCSJ-2標段路線長約72.197公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道，路基寬度34.5米，設大橋20座,中橋4座，小橋2座，涵洞178道; 隧道3座，長隧道4840米/1座， (杏峪隧道左線長2420米, 右線長2420米)， 中隧道1座，短隧道1座;互通立交6處(樞紐互通立交1處，-般互通立交5處)，分離立交7座，橋式通道7座，天橋22座;服務區1處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站5處;隧道管理養護站1處，橋隧通信監控站1處。承擔的工作:負責全線(長度192.618公里) 勘察設計總體協調，LLKCSJ-2標段范圍內的勘察及路線、路基、路面、橋涵、交叉、隧道、環保、綠化的初步設計、施工圖設計、BIM技術設計、征地拆遷圖編繪、臨時界址樁埋設、概預算文件編制、施工、監理招標文件(圖紙、技術規范、工程量清單、限價編制等)后續服務等。 | 71400000 | ||||
| 貴州中交沿印松高速公路發展有限公司 | 銅仁市沿河經印江（木黃）至松桃高速公路勘察設計 | 一、工作內容:8 (1) 作為本項目設計總體單位，負責全線100. 542km總體協調、牽頭匯總等工作; a (2)負責本標段的總體設計.路線、路基(含上下護坡綠化)、路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、環境保護(不含景觀綠化)、筑路材料、施工便道、連接線、施工方案等勘察設計工作(包括初步設計、施工圖設計兩階段) ;土建主體部分的概算、預算文件及工程量清單編制; (3) 負責全線K0+000-K100+542段的交通工程及沿線設施(含收費、監控、通信、安全、養護、服務、房建工程及隧道內監控、消防、照明、通風、救援、供配電等預留預埋等)的勘察設計、交通安全性評價報告的編制和評審(包括初步設計.施工圖設計兩階段)。二、 技術標準:本項目地形地貌復雜， 為山嶺重丘區，典型的喀斯特巖溶區地形地貌，屬于1I類地形類別;主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h, 整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12 25m,連接線設計速度為40km/h, 路基寬度8 5m.12m; 全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路I級。三、 主要工程量:本標段路線全長54.625km, 共設置橋梁15142 3m/37座，其中特大橋2902 35m/3座(蛇頭特大橋長383 6m,主橋跨徑布置為86.8+160+86. 8連續剛構，橋址地形類別為IV類地形)，大橋11990.71/29座 (關塘大橋長886.6m,主橋跨徑布置為81.8+150+81 8連續剛構，橋址地形類別為IV類地形，水巴巖大橋長648.1m,主橋跨徑布置為81.8+150+81.8連續剛構，橋址地形類別為IV類地形) , 中橋249 .24m/5座;隧道21053 82m/16座，其中李家寨特長隧道長4519m;長隧道12033 .82m/7座, (其中太陽壩隧道全長1235m,中界隧道全長1993m,曉景隧道全長2399m,李家士隧道長1287.5m,楊家堡隧道全長2277m,柏樹坪隧道1605 82m,干木堆隧道全長1236.5m)， 全線橋隧比66.27%;設置互通式立交6處、服務區1處、停車區1處、養護工區2處;交通工程及安全設施100.542km.項目總投資157 .03727017億元。 | 109670170 | 林國濤 | |||
| 中交建冀交高速公路投資發展有限公司 | 北京- 秦皇島高速公路遵化至秦皇島段項目 | 1.項目簡介:本項目為京秦高速公路(G0121)遵秦段。不良地質主要有濕陷性黃土、巖溶、采空區。地貌類型齊全，分布有山地、丘陵、平原、河谷，多種地形交錯分布。2.技術標準: 采用高速公路標準，設計速度120km/h.100km/h, 80kmh, 路基寬度33.5m. 26m。 地需動峰值加速度系數0.05g-0.15g。山區高速公路。3.勘察設計內容: 公路工程(含路線、路基、路面、橋梁、隧道、交叉工程、連接線工程、供配電系統、其他工程等)、交通工程(含安全設施及監控設施、通信系統、通信管道、收費設施等機電設施)、隧道機電(含隧道監控、通風。消防、照明、供配電設施)和房建工程(管理、養護、服務設施及相關的供電配電、照明系統、通風消防系統等) . 環保綠化及景觀工程的勘察設計，包括初步設計、施工圖設計、后續服務及概預算文件編制工作、BIM建模以及后續服務等。4.主要工程規模: 路線里程56 .265km,大橋7560米17座， 其中京哈鐵路大橋采用68+78米轉體鋼箱梁+ (61+119+61) 米預應力混凝士轉體連續箱梁+38米預應力混凝土T梁+2x66米預應力混凝土轉體T構+ 13*30米預應力混凝土T梁，全長954米,跨鐵路。中橋235米/3座，雙向六車道鵓塘溝特長隧道5364米/1座(左洞5342米,右洞5386米) .長隧道6877米/3座、中隧道542米1座， 互通立交7處(含大新寨、石門寨、山海關石河樞紐)，房建工程建筑面積27512平方米。項目建安費205.11億元， 總投資314.83億元。 | 80240000 | 高巨田、張愷 | |||
| 云南德孟高速公路投資開發有限公司 | 沿邊高速公路瑞麗至孟連段勘察設計（初步設計、施工圖設計）SJ6標段 | 1.項目簡介:本項目瑞麗至孟連段高速公路作為沿邊高速公路的重要組成路段，SJ6標段全 長約50.257km。其中:耿馬縣境內48.907km,滄1.項目簡介:本項目瑞麗至孟連段高速公路作為沿邊高速公路的重要組成路段，SJ6標段全 長約50.257km。其中:耿馬縣境內48.907km,滄源縣境內1.350km。項目區最高海拔2978米，最低海拔470米,不良地質主要為滑坡、不穩定斜坡、崩塌堆積體、巖溶、軟土、膨脹土、填土，地形地貌主要分為構造剝蝕低中山地貌、構造溶蝕地貌、河流侵蝕堆積地貌、丘陵地貌四種類型。2.建 設標準:雙向四車道高速公路,設計速度80km/h,路基寬度25 50m。3.勘察設計內容:工程測量、工程地質與水文地質勘察，道路安全性評價、高邊坡總體安全評估等專題評估報告及研究報告，公路工程的初步設計、施工圖設計、概預算及后續服務等工作。4.主要工程規模: SJ-6標路線全長50.257km，大橋17950m/42座， 中小橋51m/1座，橋梁全長18001m/43座;長隧道1065655m/1座;橋隧比例37 .92%;全線設互通立交3處，服務區1處。總投資63.9177億元、建安費49.1466億元。 | 49763674 | 吳榮東、趙國虎 | |||
| 第二中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 江西省交通投資集團有限責任公司贛皖界至婺源高速公路建設項目辦公室 | 德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段新建工程 | 1.項目簡介:路線起點位于沱川鄉塘窟村以北的贛皖界，途經沱川鄉、清華鎮、思口鎮、紫陽鎮、婺源縣工業園區,終點接婺源樞紐互通，總長度40.747公里，其中起點至杭瑞高速間里程長38.265公里，K38+264 698 ~ K40+747 .495段完全利用既有德上高速公路工程。2.技術標準本項目按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，設計荷載等級為公路一I級, 設計洪水頻率1/300 (特大橋)和1/100 (大、中、小橋及路基) ; 龍騰互通連接線按二級公路標準建設。3.勘察 設計內容:里程范圍的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉的勘察設計;全線范圍內的景觀綠化的勘察設計;沿線設施(含交通安全設施，聲屏障等降噪音環保設計，管理、服務、養護、稽查、房屋建筑及相應的綠化景觀工程)的勘察設計;上述勘察設計包括初勘、 初測、初步設計、詳勘、定測、施工圖設計、概預算和工程量清單(含清單預算)及施工專用技術規范文件編制、交通組織及施工便道便橋措施方案設計、征地拆遷圖編繪、施工配合服務及后續服務工作等;本項目擬實施的部級示范項目的設計服務,包括BIM應用(正向設計)、綠色公路、交旅融合、橋梁裝配化、智慧高速等。4.主要工程規模: 主線路線長度40.747km,其中特大橋7277m/5座(鳳山水特大橋1260m (21*60) 裝配式鋼混組合梁橋、南山路特大橋1140m (19*60) 裝配式鋼混組合梁橋、新亭特大橋1830m (30+30*60) 裝配式鋼混組合梁橋、十畝特大橋1440m (24*60) 裝配式鋼混組合梁橋，三望源特大橋1640m (4*40+37*40) 裝配式預應力混凝土T梁橋)，隧道7067.8m/6座,設置互通立交4處，其中樞紐互通1處。項目總投資約68.25億元，其中建安費54.61億元。 | 87870000 | 李智武 | |||
| 吉林省高速公路集團有限公司 | 延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山段建設項目勘察設計 | 1.項目簡介:延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山段(以下簡稱“本項目")是延長高速的- -段, 地處吉林省東部，本標段路線總體呈東西走向，起點于在建的龍蒲高速的四湖樞紐互通相接，在撫松縣跨越松花江后進入樺甸市境內，經過夾皮溝鎮、紅石砬子鎮，終于龍王廟東側300m,路線全長80.427km;全線地形地貌屬于山嶺重丘地帶，氣候屬于高寒地區;沿線遇到多種不良地質，如K268+500處的煤礦采空區等。2.建設標準: 采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用100kmh,整體式路基寬26m.分離式路基寬13m;老金廠連接線設計速度采用80 km/h,路基寬12m。3勘察設計內容: 1) 本標段主體工程施工圖設計階段公路工程勘察設計及各類專項評估和審查。2) 全線(189km)房建工程、交通工程及沿線設施(含通信、收費、監控等機電工程及交通安全設施)、服務區加油站施工圖勘察設計。3) 按施工標段編制預算、工程量清單、清單預算、最高投標限價等。4) 設計變更、后續服務等。4.主要工程規模: 本項目路基填方量為914萬方，挖方量為882 .8萬方，設置橋梁11843.4m/48座 (包含特大橋2184.5m /2座,其中東金松花江特大橋全長為1128m,跨越松花江,主橋跨徑布置為70+2*120+70m, . 上部結構采用預應力混凝土連續剛構;紅光特大橋全長為1117m,橋梁跨徑布置為37*30m，上部結構采用預應力混凝土連續小箱梁) ，隧道14079. 5m/9座(包含特長隧道3135m/1座, 紅石特長隧道左幅單洞長為3140m,右幅單洞長為3130m) ,橋隧比例為32%;全線設置涵洞共設置103道，橋式通道244m/11座、涵式通道32道，天橋1座，設置互通3座，服務區2處，停車區1處。項目建筑面積49156平米。項目建安費為61.85億元，總投資為81.65億元。 | 40530000 | ||||
| 中交建冀交高速公路投資發展有限公司 | 北京- 秦皇島高速公路遵化至秦皇島段項目 | 1.項目簡介:本項目為京秦高速公路(G0121)遵秦段。不良地質主要有濕陷性黃土、巖溶、采空區。地貌類型齊全，分布有山地、丘陵、平原、河谷，多種地形交錯分布。2.技術標準: 采用高速公路標準，設計速度120km/h.100km/h, 80kmh, 路基寬度33.5m. 26m。 地需動峰值加速度系數0.05g-0.15g。山區高速公路。3.勘察設計內容: 公路工程(含路線、路基、路面、橋梁、隧道、交叉工程、連接線工程、供配電系統、其他工程等)、交通工程(含安全設施及監控設施、通信系統、通信管道、收費設施等機電設施)、隧道機電(含隧道監控、通風。消防、照明、供配電設施)和房建工程(管理、養護、服務設施及相關的供電配電、照明系統、通風消防系統等) . 環保綠化及景觀工程的勘察設計，包括初步設計、施工圖設計、后續服務及概預算文件編制工作、BIM建模以及后續服務等。4.主要工程規模: 路線里程56 .265km,大橋7560米17座， 其中京哈鐵路大橋采用68+78米轉體鋼箱梁+ (61+119+61) 米預應力混凝士轉體連續箱梁+38米預應力混凝土T梁+2x66米預應力混凝土轉體T構+ 13*30米預應力混凝土T梁，全長954米,跨鐵路。中橋235米/3座，雙向六車道鵓塘溝特長隧道5364米/1座(左洞5342米,右洞5386米) .長隧道6877米/3座、中隧道542米1座， 互通立交7處(含大新寨、石門寨、山海關石河樞紐)，房建工程建筑面積27512平方米。項目建安費205.11億元， 總投資314.83億元。 | 80240000 | 潘桂清 | |||
| 第二中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 廣州機場第二高速公路有限公司 | 廣州新白云國際機場第二高速公路工程兩階段勘察設計 | 1.項目簡介:廣州新白云國際機場第二高速公路工程全路段位于廣州市城區內，由北向南依次途徑花都、白云、黃埔、天河四區。項目起點位于花都區機場高速1.項目簡介:廣州新白云國際機場第二高速公路工程全路段位于廣州市城區內，由北向南依次途徑花都、白云、黃埔、天河四區。項目起點位于花都區機場高速公路北延線山前互通立交，項目終點位于天河區環城高速公路奧體互通立交。項目大致以北二環高速公路為界，劃分為北段工程、南段工程。2.技術標準:采用高速公路標準，設計速度100km/h,北段工程采用雙向八車道路基寬度40 .5m,地震動峰值加速度系數0.05g。南段工程采用雙向六車道路基寬度33 5m。地震動峰值加速度系數0.10g.低山丘陵及平原區高速公路。3. 勘察設計內容: 1.里程范圍的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通安全設施(含聲屏障等環保設計)、沿線設施(含管理、服務、養護等房屋建筑以及房建消防)、景觀綠化的勘察設計，包括初勘、初測、初步設計(含技術設計,如果有)、詳勘、 定測、施工圖勘察設計、施工配合服務及后續服務工作等; 2.里程范圍的機電工程(包括收費、通信、監控、沿線供配電系統、照明系統、通風系統及通信管道工程等，隧道通風、消防、照明、緊急救援、外供電等附屬設施)的初步設計(含技術設計,如果有)、施工圖設計、 施工配合及后續服務工作。4.主要工程規模:路線全長44.7131Km,全線設置橋梁22903 .62m/24座，其中特大橋18324 .25m/4座(流溪河特大橋5379.35m,主跨為116m連續剛構)，大橋3981.49m/13座，中橋597 .88m/7座;設置隧道10383 .5m/8座，其中特長隧道3012m/1座 (機場北隧道3012m,為下沉式隧道)， 長隧道6363 5m/5座(機場南隧道1100m,大觀路隧道1520m,均為下沉式隧道)， 中隧道647m/1座，短隧道361m/1座;設置互通立交13處，其中樞紐互通6處。項目總投資約201.78億元， 建安費961248.1萬元，橋隧比74.5%。 | 90370998 | ||||
| 廣東茂湛高速公路有限公司 | 沈陽至海口國家高速公路茂名至湛江段改擴建工程勘察設計 | 1.項目簡介:沈陽至海口國家高速公路茂名至湛江段是國家7918高速公路網中第二條南北縱線一沈陽至海口高速公路重要組成部分， 位于廣東省西南部低山丘陵與沿海平原之間的臺地和低丘陵區，以臺地地形為主，間夾沖積平原或谷地，地形起伏不大，海拔高程一般小于100m。 沿線主要不良地質和特殊性巖土主要有飽和砂土液化、軟土、高液限土等。2.建設標準: 本項目主線利用既有雙向四車道高速公路改擴建為雙向八車道高速公路標準，設計速度均采用120km/h,機場北互通連接線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80km/h。 3 勘察設計內容: (1) 里程范圍內的既有路面、橋涵檢測及評估; (2) 里程范圍的路線、路基.路面、橋涵、路線交叉、交通安全設施(含聲屏障等環保設計)、景觀綠化的勘察設計,包括初勘、初測、初步設計(含技術設計，如果有) .詳勘、定測、施工圖勘察設計、概預算和工程量清單(含清單預算)文件編制、施工配合服務及后續服務工作，里程范圍的交通組織設計等; (3) 負責配合總體勘察設計單位做好設計協調工作。4.主要工程規模: A2合同段主線里程長度45 630km,機場北互通立交連接線12. 520km。全線共設橋梁4055 693m/100座,其中特大橋1190.673m/1座(源水高架橋全長1190.673m,跨越黎湛鐵路)，大橋1504. 18m/4座，中橋503.54m/10座， 小橋857 .3m/85座;設互通立交5處(其中東坡嶺互通為樞紐互通) , 天橋26座(含竹園互通范圍內玉湛高速負責改造4座) ;服務區1處。項目總投資122 .691億元，建安費854275萬元， 橋隧比8.9%。 | 42220389 | ||||
| 惠州惠龍高速公路有限公司 | 韶惠高速公路惠州至龍門段項目 | 1.項目簡介:韶惠高速公路龍門至惠州段工程路段主要位于惠州博羅縣、泰美鎮、汝湖鎮，由起點龍門平陵依次途徑博羅公莊、楊村、楊僑、柏塘、泰美、羅1.項目簡介:韶惠高速公路龍門至惠州段工程路段主要位于惠州博羅縣、泰美鎮、汝湖鎮，由起點龍門平陵依次途徑博羅公莊、楊村、楊僑、柏塘、泰美、羅陽。項目起點位于龍]平陵(接武深高速公路)，項目終點位于惠城汝湖(接惠大高速公路和廣惠高速公路) ;項目區最高海拔1281m,總體可分為低山丘陵、微丘崗嶺、河流堆積平原地貌三大地貌區，沿線不良地質主要為零星分布的崩塌、滑坡、采空區、順向坡、巖溶等地質。2 技術標準采用高速公路標準，設計速度: 100km/h;橋涵設計汽車荷載等級:公路I級;設計洪水頻率:特大橋1/300， 其余橋涵、路基1/100; 路基寬度:整體式34.0m,分離式17.0m; 地震動峰值加速度: 0.05g。3.勘察設計內容: (1) 全線里程范圍內的路線、路基.路面、橋涵、隧道、路線交叉、景觀綠化的勘察設計: (2) 全線里程范圍內的交通工程，包括收費、通信、監控、沿線供配電系統(含外供電接入)、照明系統、通風系統、通信管道工程(設施)及隧道通風、消防、照明、緊急救援等設施的勘察設計: (3) 全線里程范圍內的交通安全設施(含聲屏障等降噪環保設計)，管理中心、交警營房、服務區、養護工區、收費站房等有關的房屋建筑工程、設施、停車區及相應的綠化景觀工程等沿線設施的勘察設計: (4) 改溝、改路、改河等線外工程(不含管線遷改設計)。4.主要工程規模: 路線全長60 888km,設橋梁10133.1m/55座，其中特大橋1778.5m/1座 (其中象頭山樞紐特大橋全長1778.5m,主橋采用(55+ 100+55) m連續剛構，跨越京九鐵路)、大橋6408. 8m/27座、中橋1945. 8m/27座;設長隧道2238m/2座;設路灘(樞紐)、平陵、公莊北、蘇茅坪(樞紐)、楊村西、 象頭山(樞紐)、仍圖、長湖(樞紐)互通立交共8處;設管理中心1處、服務區2處、養護工區1處。項目概算總投資81.7317億元，建安費48.2335億元，橋隧比20.318%。 | 75855211 | 李智武、潘桂清 | |||
| 第三中標候選人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 肇慶市交通運輸局 | 肇慶至高明高速公路勘察設計 | 1、里程范圍的路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含通風、消防、照明、監控等附屬設施預留預埋部分)、景觀綠化、路線交叉的勘察設計，包括初勘、初測、初步設計、詳勘、定測、施工圖設計、根預算和工程量清單(含清單預算)及施I專用技術規范文件編制、交通組織措施方案設計、征地拆遷圖編繪、施工配合服務及后續服務工作等。/rn2、作為總體勘察設計單位負責協調全線總體勘察設計預算和工程量清單(含清單預算)及施I專用技術規范文件編制、交通組織措施方案設計、征地拆遷圖編繪、施工配合服務及后續服務工作等。/rn2、作為總體勘察設計單位負責協調全線總體勘察設計速度，路基寬34m.路線全長約39225km.部分路段地形起伏較大，屬山嶺重丘區。不良地質現象為崩塌、巖溶，特殊路基為軟土。/rin特大橋2465 2m/1座(楊梅西江特大橋，主橋采用(110+190+190+110) m連續剛構跨越主航道，(65+110+65連續剛構跨越 上圍)，大橋6804m/15座 ，中橋583.4m/8座， 小橋24m/1座; 特長隧道4511m/1座(楊梅特長隧道，左洞總長4490m,右洞總長4532m) ;長隧道6906m/3座， 其中石頭窩長隧道1497m (左洞1500m， 右洞1494m)， 九源長隧道2581.5m (左洞2546m,右洞2617m, 大山頂長隧道2827 .5m (左洞2855m,右洞2800m) ;互通立交3處;服務區1處，管理中心1處，養護中心1處。路面瀝青砼360500m2。lrmn 下穿南廣高鐵牛鼻咀特大橋16?號-17號橋墩,采用樁板結構形式，樁板結構跨徑布置采用(12+12+20+12+12) m,單幅整體式現澆板。 | 51577124 | 楊春暉、楊春暉、馮建偉 | |||
| 昭通市昭金高速公路建設指揮部 | G7611 都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～紅山（滇川界）段項目 | 負責本項目全部專業:含路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道(包括通風、照明、消防、供電、監控、 緊急救援等)，交叉、 連接線、水保、環保、綠化、景觀設計及其它工程等、交通工程及沿線設施:含收費、監控、通信、供電照明、安全防護、標志標線、以及管理、收費、養護、服務等所需使用的房屋建筑(含收費島等)的兩階段工程勘察、初步設計，技術設計(如需要)、施工圖設計、概預算文件編制，各標段圖紙、工程量清單編制、征地拆遷圖編繪及后續服務工作等。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米,橋涵設計荷載為公路I級。/r/n本項目路線全長137 976公里，主線96.999公里， 采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米，橋涵設計荷載為公路I級。機場連接線長8.359公里，采用一級公路標準建設;魯甸連接線長1.843公里，江口連接線長2.521公里,采用二級公路標準建設;樂紅連接線長16.307公里，小河連接線長2 .407公里，采用三級公路標準建設;梭山連接線長9.540公里，采用四級公路標準建設。本項目具有“三高兩大”的顯著特點，即地震烈度高、橋隧比高、工程造價高，建設難度大、管理難度大;路線海拔550~ 1900m,起終點高差達1240米，穿越壩區、中低山及高山峽谷等多種地貌形態，其中海拔1500米以上路段占全線比例達66%以上;路線穿越魯甸8.03地震區，路段內橋梁、隧道按八度設防(路線里程占比28.8%)， 并進行了地震專項評價和研究計算。全線共設橋梁20165m/63座，其中特大橋6567m/6座(主線5座，江口連接線1座)， 大橋13067m/44座， 占路線長度的20.78%;全線共設隧道48300.8m/16座，占路線長度的49.79%，其中特長隧道41746m/7座(主線7座，)、長隧道2489m/1座、 中短隧道4065.4m/8座， 橋隧總里程占比70.58%;全線共設置互通式立交8座，其中高接高樞紐互通1座、服務型互通7座;全線共設置2處服務區，1處停車區，1處管理分中心，7處匝道收費站(含出入口治超車道)，2處養護工區， 2處路政設施及執法服務站，3處交警設施及執法服務站，4處隧道管理所，危險品安全檢查站2處，配套的斜井風機房、隧道變電所等。總占地面積691.1畝，房屋建筑面積73050.32平方米。本項目服務區智慧化措施有:智慧停車、智慧信息港、 智能監測、旅游票務信息推送、預留新能源汽車充電樁等。/r/n全線控制性工程主要為7隧6橋: (1) 特長隧道工程:①營盤隧道:全長3199.3m; ②翠屏隧道:全長10089.5m; ③樂紅隧道:全長9752. 5m;④紅崖山隧道:全長5925m; ⑤黑石一號隧道: 全長4042.1m; ⑥黑石二號隧道:全長4137m;⑦青崗坪1號隧道:全長4601m。(2) 特大橋梁工程:①張家坪特大橋:全長1549米/1座，主跨為70+130+70米連續剛構;②錢家坪特大橋:全長2031米/1座， 主跨為77.5+ 140+140+77.5米連續剛構;③牛欄江特大橋:全長436.5m, 主跨為95+178+75米連續剛構;④灣塘特大橋:全長1620.6米，采用29-30米跨預應力混凝土T梁+連續箱梁結構;⑤金沙江特大橋: 2*35+340+72+48+32獨塔斜拉橋，全長565m. ⑥江口連接線牛欄江特大橋:全長366m, 主跨為88+166+88米連續剛構。 | *** | 徐峰、俞永華、張新來、何斌 | |||
| 云南德孟高速公路投資開發有限公司 | 沿邊高速公路瑞麗至孟連段勘察設計（初步設計、施工圖設計）SJ3標段 | 一、 工作內容: 1. 包含按現行國家和交通行業標準、規范、規程等的規定進行本標段有關工程測量、工程地質與水文地質勘察、其他專項勘察、材料試驗等內容; 2、 本標段道路安全性評價、橋梁隧道安全風險評估、高邊坡總體安全評估報告等工作，編制特殊結構橋梁、隧道等涉及的所有相關專題評估及研究報告; 3. 本標段公路工程，包括路線、路基、路面、橋涵、隧道(包括:照明、監控、通信、機電、消防、救援、供配電工程等有關內容)、交叉工程(含聯絡線)、交通工程及沿線設施(含收費、監控、通信、安全、養護、服務、房建工程等)、景觀綠化工程設計、環保、水保、進場道路、臨建設施、其他工程等的勘察設計;勘察設計工作包括初步設計(含方案比選)、技術設計 (如有)、施工圖設計(相應的工程量清單)、初步設計概算、修正概算(如有)、施工圖預算及本項目后續服務等工作; 本標段施工進場道路、 臨建設施的施工圖勘察設計及預算(含施工招標圖紙及工程量清單)、后續服務等工作。工、 技術標準: 雙向四車道高速公路，設計速度80kmh,路基寬度25.5m,建設里程37.140Km。三、 主要工程量:本標段位于山嶺重丘區，路線全長37.140Km, 主線共設橋梁18座，總長5960m,其中特大橋2272m/2座(勐懦怒江特大橋全橋長1163m,主橋為1-800m單跨鋼桁架梁懸索橋，主塔為鋼筋混凝土門式塔，引橋采用40m裝配式預應力混凝土T梁:叢崗特大橋，橋長1086m，上部構造采用預應力混凝土連續T梁)，大中小橋3688m/16座;隧道2座，總長14842.5m,其中特長隧道12210m/1座(左洞12215m,右洞12205m)，長隧道2632 5m/1座(左洞2625m,右洞2640m)。橋隧總長度20802.5m,橋隧占路線長度的比例為56.0%。全線共設互通式立交3處，其中主線與勐糯至鏈子橋高速公路聯絡線間樞紐互通的主線部分計入本項目，匝道計入聯絡線工程;服務區1處，停車區120802.5m,橋隧占路線長度的比例為56.0%。 | 49545275 | 張金清、魯海軍 | |||
| 中交廣連高速公路投資發展有限公司 | 廣州從化至清遠連州高速公路勘察設計項目（K19+866.958～K62+243.726、K112+901.5～K232+632） | 主線及互通連接線范圍內的路線、路基、路面、橋梁，涵洞、隧道(包含通風、照明、消防、供電、監控及緊急救援等附屬設施)、交通工程及沿線設施(包括收費、通信、監控、安全設施、沿線供配電照明、房屋建筑及通信管道工程等)、綠化、 環境保護及景觀工程、后續服務等。Ir/n本項目位于粵北山區，地勢總體北高南低，相對高差多為40~ 200m,沿線地形起伏較頻繁。沿線主要不良地質現象有:崩塌、滑坡、巖溶、小型采空區等。特殊性巖士主要為軟土。雙向六車道新建高速公路, K19+866. 958-K62+243.726、K62+243.726-K124+604 599段設計時速120kmh,路基寬度34.5m;K124+604.599- K232+632段設計時速100km/h,路基寬度33.5m。路線里程162.443km,其中特大橋7631 .8m/5座(其中沙逕特大橋長度1150.6 m,預應力砼結構連續T梁、預應力砼簡支小箱梁;港江特大橋，左右幅平均長度1702.3m,主跨為(80+125+125+80) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼(后張)簡支小箱梁、預應力砼(后張)T梁、預應力砼現澆變截面連續剛構;周屋特大橋左右線平均長度橋，左右幅平均長度1702.3m,主跨為(80+125+125+80) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼(后張)簡支小箱梁、預應力砼(后張)T梁、預應力砼現澆變截面連續剛構;周屋特大橋左右線平均長度2122.7m,預應力砼結構連續T梁;塘寮特大橋左右線平均長度1078.7m,預應力砼結構連續T梁;青蓮河特大橋，左右線平均長度1577.5m,主跨為(77+140+77) m預應力砼連續剛構，引橋為,預應力砼連續T梁、預應力砼小箱梁)，大橋35331.7m/86座 (大灣連江大橋主跨為(64+2*118+64) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼小箱梁)， 中橋1158.5m/23座， 小橋65. 2m/3座，特長隧道4332m/1座(高峰隧道，左線4350m, 右線4314m)，長隧道6008m/3座(虎頭山隧道2149m,左線2175m,右線2123m; 新田隧道2419m，左線2403m, 右線2435m; 元墩隧道1440m,左線1435m,右線1445m)，中隧道3140m/4座， 短隧道298m/1座; 互通式立體交叉14 (樞紐互通3處)，服務區4處、停車區2處，管理中心1處，管理分中心2處，養護工區3處。主線涉鐵橋梁134.04m/1座， 跨京廣鐵路橋，采用(40+50+40) m預應力砼連續T梁;匝道涉鐵橋梁58.08m/1座， 跨京廣鐵路橋，采用1孔50m預應力砼T梁跨越。/r/n全線路面 工程面積4340597.4m2 (其中水泥砼路面37532 .4m2，瀝青砼路面4303065m2)。房建工程建筑面積91966.05m2。 | 256659940 | 馮建偉、魯海軍、俞永華 | |||
| 中交廣連高速公路投資發展有限公司 | 廣州從化至清遠連州高速公路勘察設計項目（K62+243.726～K112+901.5） | 主線及互通連接線范圍內的路線、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道(包含通風、照明、消防、供電、監控及緊急救援等附屬設施)、交通工程及沿線設施 (包括收費、通信、監控、安全設施、沿線供配電、照明、房屋建筑及通信管道工程等)、綠化、 環境保護及景觀工程、后續服務等。/rn本合同段地勢總體北高南低的趨勢，海拔高程介于33 ~ 254m之間。沿線主要通過地層有第四系、侏羅系、泥盆系、前寒武系、下古生界及燕山期地層，巖性主要為灰巖、砂巖、頁巖、石英片巖及花崗巖。沿線發育不良地質現象主要有:滑坡、崩塌、人工填筑、采空區、巖溶塌陷、隱伏巖溶等;特殊性巖土主要為溝谷淺表層軟土、高液限土、軟質巖、花崗巖殘積土及球狀風化。雙向六車道新建高速公路，設計時速120km/h, 路基寬度34.5m, 主線里程50.756km (連接線1處,里程5.196km)其中特大橋782m/1座(北江特大橋，主跨為(88+ 160+88) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼連續T梁)，大橋14222 9m/39座(三江連江大橋主跨采用82+ 150+82m連續剛構跨越連江，引橋為預應力砼小箱梁)，中橋519. 96m/7座，小橋94.6m/4座; 長隧道2489m/2座 (南山一號隧道1333m,左洞1336.0m, 右洞1330.0m; 車子嶺隧道1156.0m, 左洞1145.0m, 右洞1167.0m)，中隧道736.0m/1座， 短隧道381.0m/1座;互通式立體交叉6處(樞紐互通2處)，服務區1處，停車區2處。涉鐵橋梁281.84m/1座， 上跨京廣 高鐵橋，采用50m預應力砼T梁跨越京廣高鐵，引橋為預應力砼小箱梁。/rn全線路面工程面積1858100.4m2 (其中水泥砼路面13574.4m2, 瀝青砼路面1844526m2) ;房建工程建筑面積10819.95m2。 | 87318735 | 張金清、周智濤、張新來 | |||
| 甘肅長達路業有限責任公司 | 甘肅省平涼至綿陽國家高速公路（G8513）武都至九寨溝（甘川界）段公路工程勘察設計 | 1、土建工程(含路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉工程等)勘察設計(含初步設計、施工圖設計) ; 2. 編制設計概預算文件; 3. 編制施工招標工程量清單和技術規范等; 4、提供后續設計配合服務; 5. 業主所需要的招標圖紙及其他資料等。全線按雙向四車道高速公路， 設計時速80公里小時，路基路寬25.5米， 分離式路基寬度12.75米， 汽車荷載等級為公路I級。路線長44.4公里。設特大橋11213.8米18座(其中羊湯河特大橋為主跨86+2x160+86米的預應力混凝 土連續剛構、尖山溝特大橋為主跨220米的鋼管混凝土桁架上承式拱，其他特大橋均為中小跨徑的裝配式預應力混凝土連續箱梁)、大橋8251.5米/24座。 隧道15座，其中長隧道13338.5米16座、 中隧道1805.0米/3座、 短隧道1800.5米/6座。 橋隧比63.42%。 互通立交4處，其中樞紐互通立交1處，設匝道收費站3處、服務區1處。山嶺重丘區。 | 87999998 | 楊春暉、俞永華、張新來 | |||
| 第三中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 普洱市交通投資（集團）有限責任公司 | 云南省思茅至瀾滄高速公路勘察設計第2標段 | 負責從K46+520~ K124+700,總計78.18 公里主線及6.821公里連接線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、景觀綠化、交通工程(含收費、監控、通信等)、沿線設施 (含安全、養護、服務、房屋建筑等)、其他工程的勘察設計，包括初步設計(含方案比選)、施工圖設計(含方案比選、相應的工程量清單)、初步設計概算、施工圖預算、橋梁隧道工程安全風險評估、高邊坡安全風險評估、道路安全性評價及本項目后續服務等工作。同時負責本項目勘察設計的總體協調。主線按山嶺重 丘區雙向四車道高速公路標準建設，設計路基寬度為25 .5米，設計時速80公里時;連接線按-級公路標準， 設計路基寬度為20米，時速60公里/時設計;荷載等級公路一I 級;通航等級IV級(瀾滄江)。總投資: 1857250.92萬元。本項目路線全長85.001公里 (其中主線長78.18公里;瀾滄縣城連接線6.821公里)。項目不良地質情況有滑坡、危巖體、不穩定斜坡、軟士等。橋梁單幅119座，其中主線特大橋單幅6座，大橋單幅80座，中橋單幅33座;隧道單幅40座，其中特長隧道單幅4座、中隧道單幅6座， 長隧道單幅18座，短隧道單幅12座，橋隧比達63.9%;沿線共設置5座互通式立交，服務區1處、停車區1處、收費站5處、隧道管理所2處、通信監控分中心1處、養護工區1處以及其他配套的附屬工程房建面積29482.98平米。其中主線控制性工程為3橋兩隧: 1、 瀾滄江特大橋(上承式勁性骨架砼箱型拱橋)，橋垮布置左幅為:36+162.8+16*30m,橋梁全長686.8米，右幅為30+162.8+24x30m, 橋梁全長917.8米。特大橋主跨162.8米。2、謙邁河特大橋(預應力砼T梁+預應力砼連續鋼構)橋垮布置左幅為:12x29+2*24.25+3*30+7*31+ (89+ 166+89) +19*30m, 橋梁全長1625.5米， 右幅為11x30+2*23.9+4*30+7*31+ (89+ 166+89) +27*30m, 橋梁全長1876.8米。 特大橋主跨166米，最大墩高97米(左右幅)。3、南婆河特大橋(預應力砼T梁)橋垮布置左幅為: 22*40+31x30m, 橋梁全長1818.米;右幅為30+28*40+40*30+3*29 m,橋梁全長2446米。4、瀾滄江隧道(K52+641 ~K56+535)總長7788米(單幅)進出洞形式均為端墻式。5. 瀾滄隧道(K115+203 ~ K120+327)總長10248米(單幅)進洞形式為端墻式，出洞形式為削竹式。 | 74028584 | 何斌、唐方清 | |||
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程項目兩階段勘察設計 A2 標段 | 工作內容: 1.本段主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含隧道機電)、路線交叉、安全設施、環保、景觀、永臨結合的臨時工程和線外工程、概算、預算等)初勘、初測、初步設計、技術設計(若需要)和詳勘、定測、施工圖設計以及后續服務和下一階段的施工I招標配合(含編制招標參考資料、補充技術規范、工程量清單及計量規則、清單預算)。2.對本段道路現狀的調查、檢測與評價，以及交通組織設計。3.本標段BIM建模及應用。技術標準: 本項目起點螺螄壩至清泉段由原來的6 (4)車道打容為8車道，采用設計速度120km/h.路基寬度42.0m的雙向八車道高速公路技術標準;清泉至本標段終點由原來的4車道擴容為8車道，采用設計速度100km/h.路基寬度41.0m的雙向八車道高速公路技術標準。項目概況:本項目路線全長67公里。項目不良地質情況有滑坡、危巖體、不穩定斜坡、軟土等。全線共設置橋梁4668.065m/43座， 其中大橋3083.06m/13座， 中橋137 1.3m/21座,小橋197.1m/9座，橋梁占比6.99%;全線設置互通11處(其中服務型互通6處，樞紐互通5處)， 分離式立交及天橋56處，停車區1處、服務區1處。其中主線控制性工程為沱江大橋，橋垮布置為:10x40.043+ (35+3x70+35) x30m, 橋梁全長689.43米。總投資: 873420萬元。 | 68949065 | 何斌、俞永華 | |||
| 寧夏公路建設管理局 | 寧夏回族自治區烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛段工程第一合同段勘察設計 | 按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100km/h.路基寬度26米，設計荷載公路I級。全線長59.966公里(交通工程主線122. 826公里、聯絡線9.626公里)， 共設大中橋19座共長部結構采用裝配式預應力混凝土連續T梁(. 上跨鐵路孔采用40m跨)，引橋采用20m裝配式預應力混凝土簡支矮T梁。 工作內容: 初步、施工圖勘察設計內容包括本標段的總體設計(含安全設施山丘陵區。不良地質:季節性凍土、風吹沙、鹽漬土、膨脹性巖土。橋梁跨越包蘭鐵路跨徑布置為:左幅采用(2x40+30) m+ (35+40+30) m,右幅采用(35+40+35) m+ (30+40+35) m，上部結構采用裝配式預應力混凝土連續T梁(. 上跨鐵路孔采用40m跨)，引橋采用20m裝配式預應力混凝土簡支矮T梁。 工作內容: 初步、施工圖勘察設計內容包括本標段的總體設計(含安全設施等)，路線，路基、路面，橋梁、涵洞，路線交叉，筑路材料，施工方案，設計概算，施工組織計劃，施工圖預算，基礎資料和項目勘察報告等:以及全線的交通工程及沿線設施(含管理、養護機構，監控設施，收費設施，通信設施，供配電設施，照明設施，服務設施，房屋建筑等)，環境保護與最觀設計 (含綠化方案和綠化工程設計等)，其他工程等。 | 37010700 | 何斌、王小忠 | |||
| 甘肅長達路業有限責任公司 | 甘肅省平涼至綿陽國家高速公路（G8513）武都至九寨溝（甘川界）段公路工程勘察設計 WJSJ-1 | 1、土建工程(含路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉工程等)勘察設計(含初步設計、施工圖設計) ; 2. 編制設計概預算文件; 3. 編制施工招標工程量清單和技術規范等; 4、提供后續設計配合服務; 5. 業主所需要的招標圖紙及其他資料等。全線按雙向四車道高速公路， 設計時速80公里小時，路基路寬25.5米， 分離式路基寬度12.75米， 汽車荷載等級為公路I級。路線長44.4公里。設特大橋11213.8米18座(其中羊湯河特大橋為主跨86+2x160+86米的預應力混凝 土連續剛構、尖山溝特大橋為主跨220米的鋼管混凝土桁架上承式拱，其他特大橋均為中小跨徑的裝配式預應力混凝土連續箱梁)、大橋8251.5米/24座。 隧道15座，其中長隧道13338.5米16座、 中隧道1805.0米/3座、 短隧道1800.5米/6座。 橋隧比63.42%。 互通立交4處，其中樞紐互通立交1處，設匝道收費站3處、服務區1處。山嶺重丘區。 | 87999998 | 何斌 | |||
| 中交廣連高速公路投資發展有限公司 | 廣州從化至清遠連州高速公路勘察設計項目（K62+243.726～K112+901.5） | 主線及互通連接線范圍內的路線、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道(包含通風、照明、消防、供電、監控及緊急救援等附屬設施)、交通工程及沿線設施 (包括收費、通信、監控、安全設施、沿線供配電、照明、房屋建筑及通信管道工程等)、綠化、 環境保護及景觀工程、后續服務等。/rn本合同段地勢總體北高南低的趨勢，海拔高程介于33 ~ 254m之間。沿線主要通過地層有第四系、侏羅系、泥盆系、前寒武系、下古生界及燕山期地層，巖性主要為灰巖、砂巖、頁巖、石英片巖及花崗巖。沿線發育不良地質現象主要有:滑坡、崩塌、人工填筑、采空區、巖溶塌陷、隱伏巖溶等;特殊性巖土主要為溝谷淺表層軟土、高液限土、軟質巖、花崗巖殘積土及球狀風化。雙向六車道新建高速公路，設計時速120km/h, 路基寬度34.5m, 主線里程50.756km (連接線1處,里程5.196km)其中特大橋782m/1座(北江特大橋，主跨為(88+ 160+88) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼連續T梁)，大橋14222 9m/39座(三江連江大橋主跨采用82+ 150+82m連續剛構跨越連江，引橋為預應力砼小箱梁)，中橋519. 96m/7座，小橋94.6m/4座; 長隧道2489m/2座 (南山一號隧道1333m,左洞1336.0m, 右洞1330.0m; 車子嶺隧道1156.0m, 左洞1145.0m, 右洞1167.0m)，中隧道736.0m/1座， 短隧道381.0m/1座;互通式立體交叉6處(樞紐互通2處)，服務區1處，停車區2處。涉鐵橋梁281.84m/1座， 上跨京廣 高鐵橋，采用50m預應力砼T梁跨越京廣高鐵，引橋為預應力砼小箱梁。/rn全線路面工程面積1858100.4m2 (其中水泥砼路面13574.4m2, 瀝青砼路面1844526m2) ;房建工程建筑面積10819.95m2。 | 87318735 | 俞永華 | |||
| 昭通市昭金高速公路建設指揮部 | G7611 都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～紅山（滇川界）段項目 | 負責本項目全部專業:含路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道(包括通風、照明、消防、供電、監控、 緊急救援等)，交叉、 連接線、水保、環保、綠化、景觀設計及其它工程等、交通工程及沿線設施:含收費、監控、通信、供電照明、安全防護、標志標線、以及管理、收費、養護、服務等所需使用的房屋建筑(含收費島等)的兩階段工程勘察、初步設計，技術設計(如需要)、施工圖設計、概預算文件編制，各標段圖紙、工程量清單編制、征地拆遷圖編繪及后續服務工作等。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米,橋涵設計荷載為公路I級。/r/n本項目路線全長137 976公里，主線96.999公里， 采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米，橋涵設計荷載為公路I級。機場連接線長8.359公里，采用一級公路標準建設;魯甸連接線長1.843公里，江口連接線長2.521公里,采用二級公路標準建設;樂紅連接線長16.307公里，小河連接線長2 .407公里，采用三級公路標準建設;梭山連接線長9.540公里，采用四級公路標準建設。本項目具有“三高兩大”的顯著特點，即地震烈度高、橋隧比高、工程造價高，建設難度大、管理難度大;路線海拔550~ 1900m,起終點高差達1240米，穿越壩區、中低山及高山峽谷等多種地貌形態，其中海拔1500米以上路段占全線比例達66%以上;路線穿越魯甸8.03地震區，路段內橋梁、隧道按八度設防(路線里程占比28.8%)， 并進行了地震專項評價和研究計算。全線共設橋梁20165m/63座，其中特大橋6567m/6座(主線5座，江口連接線1座)， 大橋13067m/44座， 占路線長度的20.78%;全線共設隧道48300.8m/16座，占路線長度的49.79%，其中特長隧道41746m/7座(主線7座，)、長隧道2489m/1座、 中短隧道4065.4m/8座， 橋隧總里程占比70.58%;全線共設置互通式立交8座，其中高接高樞紐互通1座、服務型互通7座;全線共設置2處服務區，1處停車區，1處管理分中心，7處匝道收費站(含出入口治超車道)，2處養護工區， 2處路政設施及執法服務站，3處交警設施及執法服務站，4處隧道管理所，危險品安全檢查站2處，配套的斜井風機房、隧道變電所等。總占地面積691.1畝，房屋建筑面積73050.32平方米。本項目服務區智慧化措施有:智慧停車、智慧信息港、 智能監測、旅游票務信息推送、預留新能源汽車充電樁等。/r/n全線控制性工程主要為7隧6橋: (1) 特長隧道工程:①營盤隧道:全長3199.3m; ②翠屏隧道:全長10089.5m; ③樂紅隧道:全長9752. 5m;④紅崖山隧道:全長5925m; ⑤黑石一號隧道: 全長4042.1m; ⑥黑石二號隧道:全長4137m;⑦青崗坪1號隧道:全長4601m。(2) 特大橋梁工程:①張家坪特大橋:全長1549米/1座，主跨為70+130+70米連續剛構;②錢家坪特大橋:全長2031米/1座， 主跨為77.5+ 140+140+77.5米連續剛構;③牛欄江特大橋:全長436.5m, 主跨為95+178+75米連續剛構;④灣塘特大橋:全長1620.6米，采用29-30米跨預應力混凝土T梁+連續箱梁結構;⑤金沙江特大橋: 2*35+340+72+48+32獨塔斜拉橋，全長565m. ⑥江口連接線牛欄江特大橋:全長366m, 主跨為88+166+88米連續剛構。 | *** | 胡盛、金生斌、李勃、唐方清 | |||
| 第三中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 甘肅長達路業有限責任公司 | 甘肅省平涼至綿陽國家高速公路（G8513）武都至九寨溝（甘川界）段公路工程勘察設計 | 1、土建工程(含路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉工程等)勘察設計(含初步設計、施工圖設計) ; 2. 編制設計概預算文件; 3. 編制施工招標工程量清單和技術規范等; 4、提供后續設計配合服務; 5. 業主所需要的招標圖紙及其他資料等。全線按雙向四車道高速公路， 設計時速80公里小時，路基路寬25.5米， 分離式路基寬度12.75米， 汽車荷載等級為公路I級。路線長44.4公里。設特大橋11213.8米18座(其中羊湯河特大橋為主跨86+2x160+86米的預應力混凝 土連續剛構、尖山溝特大橋為主跨220米的鋼管混凝土桁架上承式拱，其他特大橋均為中小跨徑的裝配式預應力混凝土連續箱梁)、大橋8251.5米/24座。 隧道15座，其中長隧道13338.5米16座、 中隧道1805.0米/3座、 短隧道1800.5米/6座。 橋隧比63.42%。 互通立交4處，其中樞紐互通立交1處，設匝道收費站3處、服務區1處。山嶺重丘區。 | 87999998 | 何斌 | |||
| 肇慶市交通運輸局 | 肇慶至高明高速公路勘察設計SJ02 標段 | 1、里程范圍的路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含通風、消防、照明、監控等附屬設施預留預埋部分)、景觀綠化、路線交叉的勘察設計，包括初勘、初測、初步設計、詳勘、定測、施工圖設計、根預算和工程量清單(含清單預算)及施I專用技術規范文件編制、交通組織措施方案設計、征地拆遷圖編繪、施工配合服務及后續服務工作等。/rn2、作為總體勘察設計單位負責協調全線總體勘察設計預算和工程量清單(含清單預算)及施I專用技術規范文件編制、交通組織措施方案設計、征地拆遷圖編繪、施工配合服務及后續服務工作等。/rn2、作為總體勘察設計單位負責協調全線總體勘察設計速度，路基寬34m.路線全長約39225km.部分路段地形起伏較大，屬山嶺重丘區。不良地質現象為崩塌、巖溶，特殊路基為軟土。/rin特大橋2465 2m/1座(楊梅西江特大橋，主橋采用(110+190+190+110) m連續剛構跨越主航道，(65+110+65連續剛構跨越 上圍)，大橋6804m/15座 ，中橋583.4m/8座， 小橋24m/1座; 特長隧道4511m/1座(楊梅特長隧道，左洞總長4490m,右洞總長4532m) ;長隧道6906m/3座， 其中石頭窩長隧道1497m (左洞1500m， 右洞1494m)， 九源長隧道2581.5m (左洞2546m,右洞2617m, 大山頂長隧道2827 .5m (左洞2855m,右洞2800m) ;互通立交3處;服務區1處，管理中心1處，養護中心1處。路面瀝青砼360500m2。lrmn 下穿南廣高鐵牛鼻咀特大橋16?號-17號橋墩,采用樁板結構形式，樁板結構跨徑布置采用(12+12+20+12+12) m,單幅整體式現澆板。 | 51577124 | 周智濤、俞永華、馮玉龍 | |||
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程項目兩階段勘察設計 A2 標段 | 工作內容: 1.本段主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含隧道機電)、路線交叉、安全設施、環保、景觀、永臨結合的臨時工程和線外工程、概算、預算等)初勘、初測、初步設計、技術設計(若需要)和詳勘、定測、施工圖設計以及后續服務和下一階段的施工I招標配合(含編制招標參考資料、補充技術規范、工程量清單及計量規則、清單預算)。2.對本段道路現狀的調查、檢測與評價，以及交通組織設計。3.本標段BIM建模及應用。技術標準: 本項目起點螺螄壩至清泉段由原來的6 (4)車道打容為8車道，采用設計速度120km/h.路基寬度42.0m的雙向八車道高速公路技術標準;清泉至本標段終點由原來的4車道擴容為8車道，采用設計速度100km/h.路基寬度41.0m的雙向八車道高速公路技術標準。項目概況:本項目路線全長67公里。項目不良地質情況有滑坡、危巖體、不穩定斜坡、軟土等。全線共設置橋梁4668.065m/43座， 其中大橋3083.06m/13座， 中橋137 1.3m/21座,小橋197.1m/9座，橋梁占比6.99%;全線設置互通11處(其中服務型互通6處，樞紐互通5處)， 分離式立交及天橋56處，停車區1處、服務區1處。其中主線控制性工程為沱江大橋，橋垮布置為:10x40.043+ (35+3x70+35) x30m, 橋梁全長689.43米。總投資: 873420萬元。 | 68949065 | 何斌、俞永華 | |||
| 中交廣連高速公路投資發展有限公司 | 廣州從化至清遠連州高速公路勘察設計項目（K62+243.726～K112+901.5） | 主線及互通連接線范圍內的路線、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道(包含通風、照明、消防、供電、監控及緊急救援等附屬設施)、交通工程及沿線設施 (包括收費、通信、監控、安全設施、沿線供配電、照明、房屋建筑及通信管道工程等)、綠化、 環境保護及景觀工程、后續服務等。/rn本合同段地勢總體北高南低的趨勢，海拔高程介于33 ~ 254m之間。沿線主要通過地層有第四系、侏羅系、泥盆系、前寒武系、下古生界及燕山期地層，巖性主要為灰巖、砂巖、頁巖、石英片巖及花崗巖。沿線發育不良地質現象主要有:滑坡、崩塌、人工填筑、采空區、巖溶塌陷、隱伏巖溶等;特殊性巖土主要為溝谷淺表層軟土、高液限土、軟質巖、花崗巖殘積土及球狀風化。雙向六車道新建高速公路，設計時速120km/h, 路基寬度34.5m, 主線里程50.756km (連接線1處,里程5.196km)其中特大橋782m/1座(北江特大橋，主跨為(88+ 160+88) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼連續T梁)，大橋14222 9m/39座(三江連江大橋主跨采用82+ 150+82m連續剛構跨越連江，引橋為預應力砼小箱梁)，中橋519. 96m/7座，小橋94.6m/4座; 長隧道2489m/2座 (南山一號隧道1333m,左洞1336.0m, 右洞1330.0m; 車子嶺隧道1156.0m, 左洞1145.0m, 右洞1167.0m)，中隧道736.0m/1座， 短隧道381.0m/1座;互通式立體交叉6處(樞紐互通2處)，服務區1處，停車區2處。涉鐵橋梁281.84m/1座， 上跨京廣 高鐵橋，采用50m預應力砼T梁跨越京廣高鐵，引橋為預應力砼小箱梁。/rn全線路面工程面積1858100.4m2 (其中水泥砼路面13574.4m2, 瀝青砼路面1844526m2) ;房建工程建筑面積10819.95m2。 | 87318735 | 俞永華 | |||
| 昭通市昭金高速公路建設指揮部 | G7611 都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～紅山（滇川界）段項目 | 負責本項目全部專業:含路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道(包括通風、照明、消防、供電、監控、 緊急救援等)，交叉、 連接線、水保、環保、綠化、景觀設計及其它工程等、交通工程及沿線設施:含收費、監控、通信、供電照明、安全防護、標志標線、以及管理、收費、養護、服務等所需使用的房屋建筑(含收費島等)的兩階段工程勘察、初步設計，技術設計(如需要)、施工圖設計、概預算文件編制，各標段圖紙、工程量清單編制、征地拆遷圖編繪及后續服務工作等。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米,橋涵設計荷載為公路I級。/r/n本項目路線全長137 976公里，主線96.999公里， 采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度25.5米，橋涵設計荷載為公路I級。機場連接線長8.359公里，采用一級公路標準建設;魯甸連接線長1.843公里，江口連接線長2.521公里,采用二級公路標準建設;樂紅連接線長16.307公里，小河連接線長2 .407公里，采用三級公路標準建設;梭山連接線長9.540公里，采用四級公路標準建設。本項目具有“三高兩大”的顯著特點，即地震烈度高、橋隧比高、工程造價高，建設難度大、管理難度大;路線海拔550~ 1900m,起終點高差達1240米，穿越壩區、中低山及高山峽谷等多種地貌形態，其中海拔1500米以上路段占全線比例達66%以上;路線穿越魯甸8.03地震區，路段內橋梁、隧道按八度設防(路線里程占比28.8%)， 并進行了地震專項評價和研究計算。全線共設橋梁20165m/63座，其中特大橋6567m/6座(主線5座，江口連接線1座)， 大橋13067m/44座， 占路線長度的20.78%;全線共設隧道48300.8m/16座，占路線長度的49.79%，其中特長隧道41746m/7座(主線7座，)、長隧道2489m/1座、 中短隧道4065.4m/8座， 橋隧總里程占比70.58%;全線共設置互通式立交8座，其中高接高樞紐互通1座、服務型互通7座;全線共設置2處服務區，1處停車區，1處管理分中心，7處匝道收費站(含出入口治超車道)，2處養護工區， 2處路政設施及執法服務站，3處交警設施及執法服務站，4處隧道管理所，危險品安全檢查站2處，配套的斜井風機房、隧道變電所等。總占地面積691.1畝，房屋建筑面積73050.32平方米。本項目服務區智慧化措施有:智慧停車、智慧信息港、 智能監測、旅游票務信息推送、預留新能源汽車充電樁等。/r/n全線控制性工程主要為7隧6橋: (1) 特長隧道工程:①營盤隧道:全長3199.3m; ②翠屏隧道:全長10089.5m; ③樂紅隧道:全長9752. 5m;④紅崖山隧道:全長5925m; ⑤黑石一號隧道: 全長4042.1m; ⑥黑石二號隧道:全長4137m;⑦青崗坪1號隧道:全長4601m。(2) 特大橋梁工程:①張家坪特大橋:全長1549米/1座，主跨為70+130+70米連續剛構;②錢家坪特大橋:全長2031米/1座， 主跨為77.5+ 140+140+77.5米連續剛構;③牛欄江特大橋:全長436.5m, 主跨為95+178+75米連續剛構;④灣塘特大橋:全長1620.6米，采用29-30米跨預應力混凝土T梁+連續箱梁結構;⑤金沙江特大橋: 2*35+340+72+48+32獨塔斜拉橋，全長565m. ⑥江口連接線牛欄江特大橋:全長366m, 主跨為88+166+88米連續剛構。 | *** | 胡盛、金生斌、李勃、唐方清 | |||
| 中交廣連高速公路投資發展有限公司 | 廣州從化至清遠連州高速公路勘察設計項目（K19+866.958～K62+243.726、K112+901.5～K232+632） | 主線及互通連接線范圍內的路線、路基、路面、橋梁，涵洞、隧道(包含通風、照明、消防、供電、監控及緊急救援等附屬設施)、交通工程及沿線設施(包括收費、通信、監控、安全設施、沿線供配電照明、房屋建筑及通信管道工程等)、綠化、 環境保護及景觀工程、后續服務等。Ir/n本項目位于粵北山區，地勢總體北高南低，相對高差多為40~ 200m,沿線地形起伏較頻繁。沿線主要不良地質現象有:崩塌、滑坡、巖溶、小型采空區等。特殊性巖士主要為軟土。雙向六車道新建高速公路, K19+866. 958-K62+243.726、K62+243.726-K124+604 599段設計時速120kmh,路基寬度34.5m;K124+604.599- K232+632段設計時速100km/h,路基寬度33.5m。路線里程162.443km,其中特大橋7631 .8m/5座(其中沙逕特大橋長度1150.6 m,預應力砼結構連續T梁、預應力砼簡支小箱梁;港江特大橋，左右幅平均長度1702.3m,主跨為(80+125+125+80) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼(后張)簡支小箱梁、預應力砼(后張)T梁、預應力砼現澆變截面連續剛構;周屋特大橋左右線平均長度橋，左右幅平均長度1702.3m,主跨為(80+125+125+80) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼(后張)簡支小箱梁、預應力砼(后張)T梁、預應力砼現澆變截面連續剛構;周屋特大橋左右線平均長度2122.7m,預應力砼結構連續T梁;塘寮特大橋左右線平均長度1078.7m,預應力砼結構連續T梁;青蓮河特大橋，左右線平均長度1577.5m,主跨為(77+140+77) m預應力砼連續剛構，引橋為,預應力砼連續T梁、預應力砼小箱梁)，大橋35331.7m/86座 (大灣連江大橋主跨為(64+2*118+64) m預應力砼連續剛構，引橋為預應力砼小箱梁)， 中橋1158.5m/23座， 小橋65. 2m/3座，特長隧道4332m/1座(高峰隧道，左線4350m, 右線4314m)，長隧道6008m/3座(虎頭山隧道2149m,左線2175m,右線2123m; 新田隧道2419m，左線2403m, 右線2435m; 元墩隧道1440m,左線1435m,右線1445m)，中隧道3140m/4座， 短隧道298m/1座; 互通式立體交叉14 (樞紐互通3處)，服務區4處、停車區2處，管理中心1處，管理分中心2處，養護工區3處。主線涉鐵橋梁134.04m/1座， 跨京廣鐵路橋，采用(40+50+40) m預應力砼連續T梁;匝道涉鐵橋梁58.08m/1座， 跨京廣鐵路橋，采用1孔50m預應力砼T梁跨越。/r/n全線路面 工程面積4340597.4m2 (其中水泥砼路面37532 .4m2，瀝青砼路面4303065m2)。房建工程建筑面積91966.05m2。 | 256659940 | 賈建華、張新來 | |||
| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱 | 投標報價（元）或否決投標依據條款（投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經評審的投標價（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| 湖北省交通規劃設計院股份有限公司 | 78978086 | / | 81.94 |
| 山西交科公路勘察設計院有限公司 | 初步設計類似業績不滿足投標人須知前附表第1.4.1規定 | 初步設計類似業績不滿足投標人須知前附表第1.4.1規定 | 初步設計類似業績不滿足投標人須知前附表第1.4.1規定 |
| 陜西省交通規劃設計研究院有限公司 | 78577568 | / | 83.77 |
| 福建省交通規劃設計院有限公司 | 77763266 | / | 74.84 |
| 其它需公示的內容 | |||
| 監督部門名稱及監督電話 | 項目審批部門：四川省發展和改革委員會 | 聯系電話：*** | |
| 行業主管部門：成都市交通運輸局;四川省交通運輸廳 | 聯系電話：***;*** | ||
| 其他類別： | 聯系電話： | ||
| 異議投訴注意事項 |
1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規規定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規定。 3.對評標結果的投訴，涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業主管部門負責受理，涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監督部門負責處理。 5.應先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關行政監督部門不予受理； 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 |
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招標人主要負責人簽字、蓋單位章: |
招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： |
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注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應根據公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯合體的，“中標候選人名稱”中聯合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業績”和“中標候選人項目負責人類似業績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經理、 監理招標指項目總監等；表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工，如設計中只有多個專業技術負責人，應都作為項目技術負責人，擴展表格，分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監督部門相關規定為準。
6.日期（年月日）的格式統一以阿拉伯數字表示。如：2015年9月1日，填寫為20150901； 2015年9月，填寫為201509； 再如2015年，填寫為2015，2015/9/15 9:00:00填寫為20150915－9:00:00。
7.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規模”采購招標應填寫主要貨物的數量、類型、規格等技術參數。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
11.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應加蓋騎縫章。
浙公網安備 33010602000172號