項目及標段名稱 | S578石渠起塢鄉至德格縣打滾鎮新改建工程等7個項目 工可和勘察設計GKC1標段 | ||
項目業主 | 甘孜州交通和城鄉建設投資集團有限公司 | 項目業主聯系電話 | *** |
招標人 | 甘孜州交通和城鄉建設投資集團有限公司 | 招標人聯系電話 | *** |
招標代理機構 | 中科標禾工程項目管理有限公司 | 招標代理機構聯系電話 | *** |
開標地點 | 四川省政府政務服務和公共資源交易服務中心本項目開標室(成都市青羊區鼓樓南街101豐德成達中心7層) | 開標時間 | 2023-05-15 10:30:00 |
公示期 | 2023-05-19 至 2023-05-23 | 投標最高限價(元) | 19432379 |
中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 投標報價(元) | 經評審的投標價(元) | 綜合評標得分 |
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第一名 | 中交第二公路勘察設計研究院有限公司 | 16523352 | 16523352 | 96.36 |
第二名 | 中國華西工程設計建設有限公司 | 16521041 | 16521041 | 93.38 |
第三名 | 中交通力建設股份有限公司 | 16519465 | 16519465 | 87.07 |
第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
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證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
項目負責人 | 李世緯 | 注冊土木工程師(道路工程) | 201910020420000053 | 路橋工程 | 教授級高級工程師 |
項目技術負責人 | 孫貴清 | 咨詢工程師(投資) (公路) | 咨登2120210300336 | 公路工程 | 正高級工程師 |
第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
項目負責人 | 顧濤 | 注冊咨詢工程師(投資)(公路) | 咨登2720221223450 | 公路與橋梁 | 教授級高級工程師 |
項目技術負責人 | 張貴忠 | 注冊咨詢工程師(投資)(公路) | 咨登2720051200176 | 道橋 | 正高級工程師 |
第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
項目負責人 | 孫小武 | 職稱證 | 0183535 | 道路與橋梁 | 正高級工程師 |
項目技術負責人 | 王利平 | 職稱證 | 206261 | 路橋 | 高級工程師 |
第一中標候選人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 項目負責人 | |
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西藏交通建設投資有限公司 | G6格爾木至拉薩高速公路那曲至拉薩段工程勘察設計第一標段 | 2016-04-29 | 2018-03-10 | 一、勘察設計任務 G6格爾木至拉薩高速公路那曲至拉薩段第一標段內路線、路基、路面、橋涵、隧道及其附屬機電、路線交叉、筑路材料、其他工程、交通工程及沿線設施(含監控、通信、收費(如有)、消防、照明、通風、供水供配電及安全設施)、環保綠化及景觀工程、房建設施等初步勘察設計、施工圖勘察設計、概預算文件編制以及施工招標配合和后續服務等工作。二、技術標準 本項目為高寒高海拔高速公路,最低海拔4476m,最高海拔為4789m。采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度120km/h,路基寬度26m,瀝青混凝土路面,地震動峰值加速度系數0.2~04g。[高原微丘區高速公路]三、主要工程量 主線里程84.88km,橋梁比17.2%,無隧道;主線橋梁總長14603.4m/36座:互通立交3處,服務區1處。 1、主要橋梁(特大橋和特殊結構型式橋梁): (1)那曲河特大橋采用3X20+6X30+ (48+85+48)+12X30+26X20m橋跨,其中48+85+48m上部結構為現澆預應力混凝土連續梁,施工工藝為懸臂掛籃施工,其余橋跨上部結構為預制預應力混凝土小箱梁,橋梁長度1306m;(2)香嘎特大橋采用60X20m預制預應力混凝土小箱梁,橋梁長度1205m;63)將曲卡特大橋采用131X20m預制預應力混凝土小箱梁,橋梁長度2655m;2、互通、服務區:(1)那曲南互通; (2) 那曲服務區(與養護中心、養護工區綜合執法站、超限檢測站合設): (3)香茂互通: (4) 古露互通;3、特殊路基: (1)季節性凍土全線處理;(2) 鹽漬土3處;(3) 沼澤濕地軟土20處(4)風吹雪處理27段,處理長度13.43km;(5)片石透水路基4段;4、環保景觀造價:20089.6772萬元四、本標段總投資:88.7590億元。 勘察設計業績3,滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程兩階段勘察設計業績;海拔高程超過2000m以上路段占比100%。 | 250000000 | 廖朝華、翁德平 | |
新疆維吾爾自治區交通建設管理局 | GO711烏魯木齊至尉犁段高速公路建設項目勘察設計 | 2017-05-24 | 2021-07-09 | 一、工作內容:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環境影響報告中環境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施(含外部供水、外部供電、綠化等)工程、交通工程(含收費、監控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計、施工圖設計及概、預算文件編制工作。 二、技術標準:項目全線采用四車道新建高速公路標準建設,路線全長109.337公里。地貌類型為:高中山冰前扇地寬緩河谷地貌、高中山峽谷地貌及山前平原地貌,山嶺區段落K15+522.808至K111+835,總長96.314km,全程海拔高度在1500~4497m之間(其中海拔2000-2500m路線長度177km;海拔2500-3000m路線長度31.5km;海拔3000-3500路線長度6.9k;海拔3500-4000路線長度13.9km海拔4000以上路線長度15km),沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆,泥石流,滑坡,巖溶,風吹雪,季節性凍土,濕陷性土,軟土,鹽漬土。 三、主要工程量:路線全長109.337公里。全線共設置特大橋8413.85m/5座(分別為1前峽1號特大橋,橋長1934.1m(跨徑:左:4X30+4X40+3X30+4X30+3X30+3X30+5X(3X40) +(3X40+30) +2X(3X40) +30、右:3X30+4X40+3X30+4X30+2X(3X30) +6X(3X40) +3X30+3X40+2X30+4X30+2X30+3X40,結構形式:預應力混凝T梁);2后峽1號特大橋,橋長1157.5m(跨徑:左:12X30+6X40+2X30+14X40+2X30+10X40、右:10X30+8X40,結構形式:預應力混凝土T梁);3大西溝2號特大橋,橋長1547.5m(跨徑:左:7X30+60+12X30+13X40+2X30+5X40+4X30、右:8X30+60+13X30+12X40+2X30+5X40+4X30,結構形式:預應力混凝T梁、鋼箱梁):4巴拉提特大橋橋長2522.25m(跨徑:左:4X30+59X40、右:4X30+31X40+3X30+6X40+3X30+8X40+4X30+6X40+3X30,結構形式:預應力混凝土T梁):5天山特大橋,橋長1252.5m(跨徑:左:14X40+20X30、右:7X40+35X30,結構形式預應力混凝土T梁)。大橋12581.4m/41座,中橋189.5m/4座,小橋38.0m/1座,涵洞110道,分離式立體交叉5處,互通4處(A型單喇叭型互通),U型轉查2處,特長隧道22036.27m/1座(天山勝利隧道位于剝蝕構造高中山山地地貌區地勢起伏大,線路沿線最高海拔為天格爾山山頂4165m,最低為隧道區進口端海拔2772m,相對高差近1390m),長隧道19218.75m/10座,中隧道1804.5m/2座,短隧道無,養護工區2處,服務區2處,總建筑面積29700平方米。四、本合同段總投資:273.5億元。由中交第二公路勘察設計研究院有限公司聯合體牽頭人)、新疆維吾爾自治區交通規劃勘察設計研究院(聯合體成員)共同完成兩階段勘察設計。 勘察設計業績1,滿足近5年(2018年1月1日至)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程兩階段勘察設計業績:海拔高程超過2000m以上路段占比65.39%。 | 213880250 | 李世緯、程國想、高暉.查明高 | |
昌都市交通運輸局公路建設項目管理中心 | 國道214線昌都至邦達機場公路新改建工程昌都至加卡段 | 2012-12-26 | 2018-10-30 | 主線全長約42.6公里,城關鎮連接線約1.3公里,全線共設置特大橋9637/6(米/座)。大橋7822/15(米/座)、中橋172/3(米/座)。中短隧道1197/02(米/座)、主線在卡若、加卡2處設置互通式立交,另建互通連接線約1公里。同步建設必要的養護工區、交通工程及沿線設施。主線采用四車道一級公路技術標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米、分離式路基寬度12.25米;城關鎮連接線采用三級公路技術標準建設,設計速度 40公里/小時,路基寬度 8.5米。本項目全線海拔均位于3000米以上,在保證行車安全的前提下,個別技術指標可適當降低。互通連接線采用三級公路標準建設。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級,其他技術指標應符合《公路工程技術標準》 (JTGBO1-2014)中的相關規定。工可業績1:滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程可行性研究報告的編制業績,海拔高程超過2000m以上路段占比100%。 | 李世緯 | ||
阿壩藏族羌族自治州交通運輸局 | GO615線久治 (川青界)至馬爾康段高速公路項目勘察設計、過程技術咨詢審查服務及地質勘察監理A3標段 | 2018-05-24 | 2020-06-19 | 本合同段路線全長69.4公里,設計階段為兩階段勘察設計的初步設計及施工圖設計。工作內容包括全線的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等初步勘察設計、技術設計(若需要) 和施工圖察設計;全線范圍內,邊坡滑坡等不良地質情況治理的勘查設計工作;施工招標配合(含編制招標參考資料,補充技術規范、工程量清單、最高投標限價) 及后續服務。總投資約100億元。全線海拔高度均在3000米以上。本項目為山嶺重丘區高速公路,設計速度100km/h和80km/h,雙向4車道。路基寬度整體式路基:26/25.5m,橋梁與路基同寬。分離式路基:13.00/12.75m,橋梁設計洪水標準特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。其余技術指標符合《公路工程技術標準》 (JTGB01-2014)。主要工程包括:一①橋梁:13654m/37座:②隧道:15780米/7座其中特長隧道9752.5米/3座,分別是查針梁子隧道(3105米)色爾崗曲隧道3383.5米)和馬塘隧道 (3264米):三③互通式交叉:3處;④交通安全沿線設施、環境保護與景觀設計:69.4公里。合同段橋隧比:42.4%。我方作為聯合體牽頭人與聯合體成員四川省交通勘察設計研究院有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。勘察設計業績2,滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程兩階段勘察設計業績海拔高程超過2000m以上路段占比100%。 | 122852537 | 李曙平 | |
新疆維吾爾自治區交通建設管理局 | G580線和田至康西瓦公路建設項目 | 2016-03-01 | 2018-05-09 | 本項目推薦線總長273.456Km。全線以三級公路標準為主,部分路段采用一、二級公路標準。設置大橋、特大橋3座,中小橋62座,隧道一座。海拔高度系數:海拔高度為2000~3000m的路線長度108km;海拔高度為3001~4000m的路線長度22km;海拔高度為4001~5000m的路線長度53km。 工可業績2:滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程可行性研究報告的編制業績;海拔高程超過2000m以上路段占比66.92%。 | 3268160 | 潘立華、李世緯 | |
第一中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 技術負責人 | |
新疆維吾爾自治區交通建設管理局 | GO711烏魯木齊至尉犁段高速公路建設項目勘察設計 | 2017-05-24 | 2021-07-09 | 一、工作內容:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環境影響報告中環境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施(含外部供水、外部供電、綠化等)工程、交通工程(含收費、監控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計、施工圖設計及概、預算文件編制工作。 二、技術標準:項目全線采用四車道新建高速公路標準建設,路線全長109.337公里。地貌類型為:高中山冰前扇地寬緩河谷地貌、高中山峽谷地貌及山前平原地貌,山嶺區段落K15+522.808至K111+835,總長96.314km,全程海拔高度在1500~4497m之間(其中海拔2000-2500m路線長度177km;海拔2500-3000m路線長度31.5km;海拔3000-3500路線長度6.9k;海拔3500-4000路線長度13.9km海拔4000以上路線長度15km),沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆,泥石流,滑坡,巖溶,風吹雪,季節性凍土,濕陷性土,軟土,鹽漬土。 三、主要工程量:路線全長109.337公里。全線共設置特大橋8413.85m/5座(分別為1前峽1號特大橋,橋長1934.1m(跨徑:左:4X30+4X40+3X30+4X30+3X30+3X30+5X(3X40) +(3X40+30) +2X(3X40) +30、右:3X30+4X40+3X30+4X30+2X(3X30) +6X(3X40) +3X30+3X40+2X30+4X30+2X30+3X40,結構形式:預應力混凝T梁);2后峽1號特大橋,橋長1157.5m(跨徑:左:12X30+6X40+2X30+14X40+2X30+10X40、右:10X30+8X40,結構形式:預應力混凝土T梁);3大西溝2號特大橋,橋長1547.5m(跨徑:左:7X30+60+12X30+13X40+2X30+5X40+4X30、右:8X30+60+13X30+12X40+2X30+5X40+4X30,結構形式:預應力混凝T梁、鋼箱梁):4巴拉提特大橋橋長2522.25m(跨徑:左:4X30+59X40、右:4X30+31X40+3X30+6X40+3X30+8X40+4X30+6X40+3X30,結構形式:預應力混凝土T梁):5天山特大橋,橋長1252.5m(跨徑:左:14X40+20X30、右:7X40+35X30,結構形式預應力混凝土T梁)。大橋12581.4m/41座,中橋189.5m/4座,小橋38.0m/1座,涵洞110道,分離式立體交叉5處,互通4處(A型單喇叭型互通),U型轉查2處,特長隧道22036.27m/1座(天山勝利隧道位于剝蝕構造高中山山地地貌區地勢起伏大,線路沿線最高海拔為天格爾山山頂4165m,最低為隧道區進口端海拔2772m,相對高差近1390m),長隧道19218.75m/10座,中隧道1804.5m/2座,短隧道無,養護工區2處,服務區2處,總建筑面積29700平方米。四、本合同段總投資:273.5億元。由中交第二公路勘察設計研究院有限公司聯合體牽頭人)、新疆維吾爾自治區交通規劃勘察設計研究院(聯合體成員)共同完成兩階段勘察設計。 勘察設計業績1,滿足近5年(2018年1月1日至)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程兩階段勘察設計業績:海拔高程超過2000m以上路段占比65.39%。 | 213880250 | / | |
阿壩藏族羌族自治州交通運輸局 | GO615線久治 (川青界)至馬爾康段高速公路項目勘察設計、過程技術咨詢審查服務及地質勘察監理A3標段 | 2018-05-24 | 2020-06-19 | 本合同段路線全長69.4公里,設計階段為兩階段勘察設計的初步設計及施工圖設計。工作內容包括全線的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含隧道機電)、路線交叉、環保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等初步勘察設計、技術設計(若需要) 和施工圖察設計;全線范圍內,邊坡滑坡等不良地質情況治理的勘查設計工作;施工招標配合(含編制招標參考資料,補充技術規范、工程量清單、最高投標限價) 及后續服務。總投資約100億元。全線海拔高度均在3000米以上。本項目為山嶺重丘區高速公路,設計速度100km/h和80km/h,雙向4車道。路基寬度整體式路基:26/25.5m,橋梁與路基同寬。分離式路基:13.00/12.75m,橋梁設計洪水標準特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。其余技術指標符合《公路工程技術標準》 (JTGB01-2014)。主要工程包括:一①橋梁:13654m/37座:②隧道:15780米/7座其中特長隧道9752.5米/3座,分別是查針梁子隧道(3105米)色爾崗曲隧道3383.5米)和馬塘隧道 (3264米):三③互通式交叉:3處;④交通安全沿線設施、環境保護與景觀設計:69.4公里。合同段橋隧比:42.4%。我方作為聯合體牽頭人與聯合體成員四川省交通勘察設計研究院有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。勘察設計業績2,滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程兩階段勘察設計業績海拔高程超過2000m以上路段占比100%。 | 122852537 | 何先志 李世緯 | |
昌都市交通運輸局公路建設項目管理中心 | 國道214線昌都至邦達機場公路新改建工程昌都至加卡段 | 2012-12-26 | 2018-10-30 | 主線全長約42.6公里,城關鎮連接線約1.3公里,全線共設置特大橋9637/6(米/座)。大橋7822/15(米/座)、中橋172/3(米/座)。中短1197/02(米/座)、主線在卡若、加卡2處設置互通式立交,另建互通連接線約1公里。同步建設必要的養護工區、交通工程及沿線設施。主線采用四車道一級公路技術標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米、分離式路基寬度12.25米;城關鎮連接線采用三級公路技術標準建設,設計速度 40公里/小時,路基寬度 8.5米。本項目全線海拔均位于3000米以上,在保證行車安全的前提下,個別技術指標可適當降低。互通連接線采用三級公路標準建設。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級,其他技術指標應符合《公路工程技術標準》 (JTGBO1-2014)中的相關規定。工可業績1:滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程可行性研究報告的編制業績,海拔高程超過2000m以上路段占比100%。 | 李曙平 | ||
新疆維吾爾自治區交通建設管理局 | G580線和田至康西瓦公路建設項目 | 2016-03-01 | 2018-05-09 | 本項目推薦線總長273.456Km。全線以三級公路標準為主,部分路段采用一、二級公路標準。設置大橋、特大橋3座,中小橋62座,隧道一座。海拔高度系數:海拔高度為2000~3000m的路線長度108km;海拔高度為3001~4000m的路線長度22km;海拔高度為4001~5000m的路線長度53km。 工可業績2:滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程可行性研究報告的編制業績;海拔高程超過2000m以上路段占比66.92%。 | 3268160 | 魏赤軍 | |
西藏交通建設投資有限公司 | G6格爾木至拉薩高速公路那曲至拉薩段工程勘察設計第一標段 | 2016-04-29 | 2018-03-10 | 一、勘察設計任務 G6格爾木至拉薩高速公路那曲至拉薩段第一標段內路線、路基、路面、橋涵、隧道及其附屬機電、路線交叉、筑路材料、其他工程、交通工程及沿線設施(含監控、通信、收費(如有)、消防、照明、通風、供水供配電及安全設施)、環保綠化及景觀工程、房建設施等初步勘察設計、施工圖勘察設計、概預算文件編制以及施工招標配合和后續服務等工作。二、技術標準 本項目為高寒高海拔高速公路,最低海拔4476m,最高海拔為4789m。采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度120km/h,路基寬度26m,瀝青混凝土路面,地震動峰值加速度系數0.2~04g。[高原微丘區高速公路]三、主要工程量 主線里程84.88km,橋梁比17.2%,無隧道;主線橋梁總長14603.4m/36座:互通立交3處,服務區1處。 1、主要橋梁(特大橋和特殊結構型式橋梁): (1)那曲河特大橋采用3X20+6X30+ (48+85+48)+12X30+26X20m橋跨,其中48+85+48m上部結構為現澆預應力混凝土連續梁,施工工藝為懸臂掛籃施工,其余橋跨上部結構為預制預應力混凝土小箱梁,橋梁長度1306m;(2)香嘎特大橋采用60X20m預制預應力混凝土小箱梁,橋梁長度1205m;63)將曲卡特大橋采用131X20m預制預應力混凝土小箱梁,橋梁長度2655m;2、互通、服務區:(1)那曲南互通; (2) 那曲服務區(與養護中心、養護工區綜合執法站、超限檢測站合設): (3)香茂互通: (4) 古露互通;3、特殊路基: (1)季節性凍土全線處理;(2) 鹽漬土3處;(3) 沼澤濕地軟土20處(4)風吹雪處理27段,處理長度13.43km;(5)片石透水路基4段;4、環保景觀造價:20089.6772萬元四、本標段總投資:88.7590億元。 勘察設計業績3,滿足近5年(2018年1月1日至今)已完成1條里程在40公里及以上高海拔地區類似公路工程兩階段勘察設計業績;海拔高程超過2000m以上路段占比100%。 | 250000000 | 何先志 李世緯 | |
第一中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 項目負責人 | |
第二中標候選人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 項目負責人 | |
西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | 國道219線薩嘎至朗縣金東鄉段改建工程勘察設計第7標 | 2016-05-21 | 2018-05-21 | 道路等級為三級公路,路線長度108km,平均海拔3200-4600米. | 20531647 | 顧濤 | |
鄉城縣公路段 | S460線鄉城縣然烏鄉至大雪山婭口(云南界)段項目勘察設計 | 2018-09-20 | 2019-09-27 | 本項目為是在既有路上升級改造,充分利用了既有路基及用地,對既有擋護和防護全部拆除重建。根據路線段落,本次施工圖設計分為二個標段,其中一標段:起點KO+000,即鄉城縣然烏鄉日木村,接稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程的終點,沿現狀S460、經然烏鄉、十六道班,止于K25+000,設9處斷鏈,累計長鏈135.839m,一標段路線長25.136km;二標段:起于一標段設計終點,沿現狀S460、經然烏鄉、十七道班,小雪山橋止于四川省與云南省省界的大雪山址口,接云南省省道S209終點。二標段路線長25.26km。本項目路線全長50.396km。本項目主要采用三級公路技術標準,設計速度為30 km/h;路基寬度7.5m行車道寬2X3.25m。考慮暗冰路段及海拔4200以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。路面類型為瀝青混凝土,設計汽車荷載等級為公路-II級(其中大、中橋、小橋段為公路-1級),橋梁寬度8.5m,無新建隧道。全線共新建中橋30米/1座,小橋69米/3座;新建涵洞127道,其余均為利用。本項目全線海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-450(米里程23.66km。本項目兩階段施工圖設計預算為44494.9526萬元,其中建安費為37951.6946萬元。承擔的工作:工程可行性研究報告、初勘、初測、詳勘、定測、初步設計、施工圖設計、其他施工圖預算等。 | 8759611 | 陳友余 | |
鄉城縣公路段 | S460線鄉城縣然烏鄉至大雪山婭口(云南界)段項目 | 2018-09-20 | 2018-11-01 | 本項目起于鄉城縣然烏鄉日木村,接稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程的終點,沿現狀S460、經然烏鄉、洞松鄉,止于四川省與云南省省界的大雪山婭口,接云南省省道S209終點,路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h),降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h),大中橋汽車荷載等級采用公路一I級,路基寬度7.5m,考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | 900000 | 陳友余 | |
西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | G345青藏界至聶榮縣段公路新改建工程勘察設計 | 2016-11-21 | 2020-05-29 | 主線全長156.483公里,主線按照三級公路標準建設,支線三條(總里程20.423公里),包含大中橋,總投資為129179.0674萬元,建安費107357.6159萬元,海拔高度為3650米。 | 28960000 | 顧濤 | |
西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | G219邊巴鄉至加玉鄉段改建工程勘察設計 | 2016-11-22 | 2018-11-22 | 道路等級為三級公路,路線長度61km,平均海拔3500-3700米。 | 8000000 | 顧濤 | |
中國長江三峽集團有限公司西藏分公司 | 西藏自治區林芝地區林芝(八一鎮) 至派鎮公路新建(改建)工程 | 2020-05-12 | 2022-05-12 | 主線全長74.32公里,主線按照三級公路標準建設,總投資為14.27億元平均海拔高度3000米以上 | 7448830 | 顧濤 | |
第二中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 技術負責人 | |
西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | 國道219線薩嘎至朗縣金東鄉段改建工程勘察設計第7標 | 2016-05-21 | 2018-05-21 | 道路等級為三級公路,路線長度108km,平均海拔3200-4600米。 | 20531647 | / | |
鄉城縣公路段 | S460線鄉城縣然烏鄉至大雪山婭口(云南界)段項目 | 2018-09-20 | 2018-11-01 | 本項目起于鄉城縣然烏鄉日木村,接稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程的終點,沿現狀S460、經然烏鄉、洞松鄉,止于四川省與云南省省界的大雪山婭口,接云南省省道S209終點,路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h),降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h),大中橋汽車荷載等級采用公路一I級,路基寬度7.5m,考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | 900000 | 顧濤 | |
中國長江三峽集團有限公司西藏分公司 | 西藏自治區林芝地區林芝(八一鎮) 至派鎮公路新建(改建)工程 | 2020-05-12 | 2022-05-12 | 主線全長74.32公里,主線按照三級公路標準建設,總投資為14.27億元平均海拔高度3000米以上。 | 7448830 | / | |
鄉城縣公路段 | S460線鄉城縣然烏鄉至大雪山婭口(云南界)段項目勘察設計 | 2018-09-20 | 2019-09-27 | 本項目為是在既有路上升級改造,充分利用了既有路基及用地,對既有擋護和防護全部拆除重建。根據路線段落,本次施工圖設計分為二個標段,其中一標段:起點KO+000,即鄉城縣然烏鄉日木村,接稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程的終點,沿現狀S460、經然烏鄉、十六道班,止于K25+000,設9處斷鏈,累計長鏈135.839m,一標段路線長25.136km;二標段:起于一標段設計終點,沿現狀S460、經然烏鄉、十七道班,小雪山橋止于四川省與云南省省界的大雪山址口,接云南省省道S209終點。二標段路線長25.26km。本項目路線全長50.396km。本項目主要采用三級公路技術標準,設計速度為30 km/h;路基寬度7.5m行車道寬2X3.25m。考慮暗冰路段及海拔4200以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。路面類型為瀝青混凝土,設計汽車荷載等級為公路-II級(其中大、中橋、小橋段為公路-1級),橋梁寬度8.5m,無新建隧道。全線共新建中橋30米/1座,小橋69米/3座;新建涵洞127道,其余均為利用。本項目全線海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-450(米里程23.66km。本項目兩階段施工圖設計預算為44494.9526萬元,其中建安費為37951.6946萬元。承擔的工作:工程可行性研究報告、初勘、初測、詳勘、定測、初步設計、施工圖設計、其他施工圖預算等。 | 8759611 | 顧濤 | |
西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | G219邊巴鄉至加玉鄉段改建工程勘察設計 | 2016-11-22 | 2018-11-22 | 道路等級為三級公路,路線長度61km,平均海拔3500-3700米。 | 8000000 | / | |
西藏自治區重點公路建設項目管理中心 | G345青藏界至聶榮縣段公路新改建工程勘察設計 | 2016-11-21 | 2020-05-29 | 主線全長156.483公里,主線按照三級公路標準建設,支線三條(總里程20.423公里),包含大中橋,總投資為129179.0674萬元,建安費107357.6159萬元,海拔高度為3650米。 | 28960000 | / | |
第二中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 項目負責人 | |
第三中標候選人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 項目負責人 | |
迪慶公路局 | S209線迪慶州香格里拉市軍馬場至大雪山埡口公路勘察設計 | 2016-10-10 | 2018-07-23 | 主線全長133.029公里,連接線1.258公里,支線15.264公 里,其中:一級公路長9.328公里,二級公路長72.245公 里,三級公路長52.714公里,四級公路長15.264公里,大中 橋3250米/21座,隧道1座,部分路段位于高海拔地區,海拔 超過3000米的路段有115.547公里/3處,海拔超過3000米的 路段超過全線50%。季節性凍土15段。 | 39703176 | 王蓬勃、尹海偉 | |
西藏自治區交通運輸廳 | 國道561線當雄縣寧中鄉經旁多至林周縣松盤鄉段工程 | 2018-06-01 | 2018-11-02 | 路線全長94.533公里,三級公路,橋梁260米/6座,涵洞302 道,養護工區2處。總投資:818746487元。本項目線路最低 海拔3800米左右,最高海拔4200米左右,屬高海拔項目。我 公司承擔本項目路線、路基路面、橋梁涵洞等勘察設計及后 續服務工作。 | 46186500 | 孫小武 | |
石渠縣公路段養護有限公司 | S457線石渠至洛須段改建工程 | 2018-07-18 | 2018-09-29 | 本項目地處甘孜藏族自治州境內,路線全長79.679公里,三 級公路,全線設置橋梁1013米/27座,中橋816米/18座,小 橋197米/9座,涵洞216道,平面交叉30處。總投資: 63578.3498萬元。本項目線路最低海拔3282.98m,最高海拔 4823.7m,屬高海拔項目。我公司承擔本項目路線、路基路 面、橋涵、交叉、交通工程和沿線設施等勘察設計及后續服 務工作。 | 11519571 | 孫小武 | |
迪慶公路局 | S209線迪慶州香格里拉市虎跳峽至軍馬場公路勘察設計 | 2016-10-10 | 2018-08-02 | 路線全長170.613公里,支線8.648公里,其中:一級公路長 16.335公里,二級公路長92.769公里,三級公路長70.156公 里,大中橋6490米/33座,隧道3座,棚洞1座,本項目部分路 段位于高海拔地區,海拔超過3000米的路段有65.316公里/3 處,季節性凍土7段。 | 46381149 | 王蓬勃、尹海偉 | |
西藏自治區交通運輸廳 | 國道349線邊壩至嘉黎段改建工程 | 2016-11-01 | 2020-12-01 | 主線全長225公里,連接線長1.8公里,三級公路,本項目全線海拔3500米以上。 | 2258000 | 王蓬勃、拉巴 | |
第三中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 技術負責人 | |
西藏自治區交通運輸廳 | 國道561線當雄縣寧中鄉經旁多至林周縣松盤鄉段工程 | 2018-06-01 | 2018-11-02 | 路線全長94.533公里,三級公路,橋梁260米/6座,涵洞302 道,養護工區2處。總投資:818746487元。本項目線路最低 海拔3800米左右,最高海拔4200米左右,屬高海拔項目。我 公司承擔本項目路線、路基路面、橋梁涵洞等勘察設計及后 續服務工作。 | 46186500 | 陳金章 | |
石渠縣公路段養護有限公司 | S457線石渠至洛須段改建工程 | 2018-07-18 | 2018-09-29 | 本項目地處甘孜藏族自治州境內,路線全長79.679公里,三 級公路,全線設置橋梁1013米/27座,中橋816米/18座,小 橋197米/9座,涵洞216道,平面交叉30處。總投資: 63578.3498萬元。本項目線路最低海拔3282.98m,最高海拔 4823.7m,屬高海拔項目。我公司承擔本項目路線、路基路 面、橋涵、交叉、交通工程和沿線設施等勘察設計及后續服務工作。 | 11519571 | 黃文強 | |
第三中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工(交工)日期 | 建設規模 | 合同價格(元) | 項目負責人 | |
其他投標人(除中標候選人之外的)評審情況 | |||
投標人名稱 | 投標報價(元)或否決投標依據條款(投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款) | 經評審的投標價(元)或否決投標理由(投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等) | 綜合評估得分或備注 |
---|---|---|---|
新疆交通規劃勘察設計研究院有限公司 | 16521409 | 16521409 | 95.22 |
四川公路工程咨詢監理有限公司 | 16525295 | 16525295 | 94.28 |
其它需公示的內容 | 評標基準價:16520638元。 | ||
監督部門名稱及監督電話 | 項目審批部門:甘孜州發展和改革委員會 | 聯系電話:*** | |
行業主管部門:甘孜州交通運輸局 | 聯系電話:*** | ||
其他類別: | 聯系電話: | ||
異議投訴注意事項 |
1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的,應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復;作出答復前,應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規規定的,可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議,異議答復期間不計算在前款規定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規定。 3.對評標結果的投訴,涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業主管部門負責受理,涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監督部門投訴的,由最先收到投訴的行政監督部門負責處理。 5.應先提出異議沒有提出異議,超過投訴時效等不符合受理條件的投訴,有關行政監督部門不予受理; 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴,給他人造成損失的,依法承擔賠償責任。 |
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招標人主要負責人簽字、蓋單位章: |
招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章: |
注:1.實行電子評標的,中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分,由評標軟件自動生成,評標委員會復核,招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認;還沒有實行電子評標的,招標人應根據公示標準文本要求,嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息,不得隱瞞、歪曲應當公示的信息,并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫,不得空白,如確實不須填寫或無法填寫,應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯合體的,“中標候選人名稱”中聯合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業績”和“中標候選人項目負責人類似業績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經理、 監理招標指項目總監等;表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工,如設計中只有多個專業技術負責人,應都作為項目技術負責人,擴展表格,分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監督部門相關規定為準。
6.日期(年月日)的格式統一以阿拉伯數字表示。如:2015年9月1日,填寫為20150901; 2015年9月,填寫為201509; 再如2015年,填寫為2015,2015/9/15 9:00:00填寫為20150915-9:00:00。
7.表中的“合同價格”,是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后,發包人應付給承包人的金額,包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規模”采購招標應填寫主要貨物的數量、類型、規格等技術參數。
9.參與投標的所有投標人都需要公示,除中標候選人之外,其他投標人在“其他投標人(除中標候選人之外的)評審情況”中填寫。沒有被否決的投標,填寫投標人名稱、投標報價(元)、經評審的投標價(元)、綜合評標得分;被否決的投標,填寫投標人名稱、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的,可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容,招標人在收到投標人申請之日起,3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
11.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章,多頁還應加蓋騎縫章。